CASO Airborne



CASO II









INTEGRANTES
María Fernanda Beckdorf
Francisco Cifras
Carolina Llancavil
Sofía Muñoz
Wilma Vera

Problemática
General:
¿Debiese la compañía Airborne Express imitar la estrategia de sus competidores en relación a la fijación de precios según las distancias, o debiese cambiar su estrategia en búsqueda de una nueva ventaja competitiva que le permita subsistir en el mercado yaumentar su tasa de rentabilidad en la industria?
Específicas:
La incertidumbre en relación al grado de colaboración con la empresa RPS. El cambio en relación de la fijación de precio por parte de los competidores directos en la distancia. La situación de pérdidas ante el enfoque actual respecto a los mercados internacionales. El cambio del panorama competitivo con la amenaza por parte de la Adm.Nacional de Correos al solicitar el derecho a realizar descuentos por volumen de negocios.
Análisis Externo: La Industria del transporte de correo urgente en EEUU
Amenaza de los nuevos entrantes: Esta es baja, dado que en relación a las barreras de entrada, ya que para poder competir es necesario contar con un gran inversión en transporte terrestre y una flota aérea (que permiten la velocidad deentrega), grandes instalaciones para los centros de distribución, disponibilidad de software y sistemas informáticos más actualizados que permiten suplir la tendencia de la ampliación de la demanda y el incremento del volumen de correos urgente por cada cliente (entre los 3 grandes competidores se reparten más de 5 mill. de paquetes diarios)(Página 3). Además existe un gran control de la estructurade costos en los actores ya existentes para contar con economías de escala logrando enfrentar los altos costos fijos; y las políticas de regulación en el transporte aéreo de EEUU son bastante restrictivas (Derechos de Aterrizaje) (Página 7). Por otro lado, se espera que la represalia de los actores establecidos sea significativa, ya que cuentan con recursos suficientes para poder influenciar ladecisión de entrada y ya hay historial que han actuado de forma agresiva ante el liderazgo del competidor como por ejemplo, en la inversión en tecnología por parte de UPS.
Rivalidad de los competidores existentes: El grado de rivalidad es alto, ya que en la industria se encuentran 3 actores principales que acaparan el 85% de la participación de mercado (Federal Express, UPS y Airborne Express),generando una alta concentración en ella; el resto se compone de sólo 6 empresas más. Además el servicio que se ofrece es estandarizado por lo mismo la competencia no se centra solo en precios (Página 8), sino que también en formas de diferenciación del servicio (Federal gasta US$ 138 mill. en publicidad) ya sea con mayor atención al cliente o plataformas virtuales que varíen su fidelidad con cadauna. En relación a las barreras de salida son medias, ya que los centros de distribución e infraestructura, flota de automóviles y aviones aunque no sean fácilmente removibles pueden ser utilizados para otros fines o industria.
Poder de negociación de los clientes: Alta, ya que la industria tiene dos tipos de clientes, particulares y empresas (Página 2); el segmento de empresas son los clientes conmayor volumen de envíos y por ende los más importantes, sin embargo al realizar compras significativas estaban dispuestos a negociar en mayor medida, ya que son sensibles al precio y el servicio es homogéneo, con ello buscan obtener un gran descuento, presionando los precios a la baja y deteriorando los márgenes de beneficios de la industria (Federal Express contaba con un margen de 0,55 dólarespor unidad)(Anexo 3)
Poder de negociación de los proveedores. Los proveedores tienen un poder de negociación media, debido a que en la industria existe un grupo limitado de empresas de aviones, los que pueden ofrecer sus productos a distintas firmas, haciendo que el costo de adquirir un producto sea elevado y no haya tanto poder para negociar. Con la compra de aviones de segunda mano y su...