Caso bmw

ANÁLISIS DE LA ESTRATEGIA COMPETITIVA DE BMW

Realizado por:

Alejandra Macías Rodríguez Manuel R. Navarro García María Dolores Mendoza Barcelona

HISTORIA DE BMW
La historia de la marca es un factor esencial para comprender la cultura organizacional de la empresa. BMW se fundó en el norte de Munich en 1917 con el nombre de Bayerische Motoren Werke (fábrica de motores de Baviera) y fue elresultado de la fusión de dos empresas pioneras en el mundo de la aviación. El hecho de comenzar trabajando para la industria aeronáutica no es algo anecdótico; tengamos en cuenta que a principios del siglo XX, dicha industria se encontraba en pleno auge y atraía a los mejores ingenieros del mundo, a quienes aportaba un estímulo a su espíritu inventor. Este origen fue el que creó el emblema de lamarca, un círculo con dos cuadrantes blancos y otros dos azules que representan una hélice que gira. El fin de la Primera Guerra Mundial supuso la primera crisis para una empresa cuyos únicos productos habían sido los motores de aviación. BMW decidió, entonces, diversificar su gama de productos, diseñando la primera motocicleta, la R32, cuyos principios básicos, desarrollados en 1923, mantuvieronsu vigencia hasta los años noventa. Cinco años después, BMW tuvo la oportunidad de entrar en el mercado del automóvil por medio de una operación que incluía la compra de una fábrica en Eisenach junto con la licencia para la fabricación de un utilitario llamado "Dixi", nombre del primer automóvil con la marc a BMW. La historia de BMW se convierte en una interminable lista de hazañas en el mundo dela aviación y en una sucesión de éxitos deportivos tanto en motos como en automóviles. Estos éxitos, unidos a las diversas circunstancias que desde el punto de vista empresarial vivió el Grupo BMW tras la Segunda Guerra Mundial, empezaron a forjar el espíritu de la marca: un esfuerzo constante por intentar lo aparentemente imposible, por superar limitaciones existentes y por abrir nuevoshorizontes. Fruto de dicho espíritu se creó una filosofía de fabricación basada en la innovación tecnológica y en la ingeniería, y además, en la tendencia a la deportividad en sus modelos.

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN DEL SECTOR
Sin duda alguna, el sector de la automoción está en el centro de la actualidad, pero no por la calidad, la belleza, o los tipos de motores que presentan los nuevos modelos, sinomás bien, por una cierta agonía presente en empresas centenarias, conllevando al cierre de muchas de ellas. La industria del automóvil, es quizás, una de las más globales que existen. Se venden coches en todos los rincones del mundo, a la vez que se fabrican en un gran número de países desarrollados y en vías de desarrollo. Sector que sin lugar a dudas, a todos nos atrae, puesto que cada uno denosotros somos clientes potenciales. En verano de 2007, la economía cambió de sentido; poco nos importa a estas alturas, si fueron las hipotecas o la burbuja inmobiliaria. Durante varios años, la economía mundial ha crecido

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por una aparente positiva globalización. El sector del automóvil, tras la banca, entró en severa crisis, sobre todo porque la rueda de consumo poco a poco se fue parando.La crisis se centra en este sector, en los siguientes puntos: la caída de volúmenes, sobrecapacidad y necesidad de consolidación. En lo que respecta a Europa, la división política propia de una Unión que no es estado, ha impedido hacer el ajuste de capacidad necesario. Ningún país ha permitido, de momento, que se cerrasen sus plantas. En Europa sigue existiendo sobrec apacidad y antes o después sedesencadenarán nuevas crisis. El balance para la industria nacional es razonablemente positivo pues las amenazas de deslocalización se han congelado, al menos temporalmente, y los competidores más duros están ahora en países con los que competimos mejor, como son: Alemania y Francia. Europa del Este y el Magreb tendrán que esperar unos años más para que inquieten al mercado español y eso ha...