Caso Boing

CASO No. 1: Centro de mantenimiento de naves Boeing


LACSA, una de las principales líneas aéreas del país, definitivamente ha logrado ubicarse como líder nacional indiscutible al fusionarsecon TACA. La mayor magnitud en cuanto a infraestructura y capacidad de la empresa ha llevado a la compañía a desarrollar nuevas áreas de negocios. El más importante consiste en crear un hangar parael mantenimiento y reparación de sus aeronaves así como de otras compañías.
Un estudio realizado por Boeing determinó que deberá disponerse de un hangar techado de 1.200 m2, además de un accesopavimentado con cimiento estructural especial de 8.000 m2. El costo de construcción del hangar es de $36 el m2 y el de pavimentación, 25% menos que para el hangar.
Adicionalmente, se deberíaadquirir equipos computacionales de punta para el chequeo y revisión del instrumental de aeronavegación de cada nave, cuyo costo se estima en $525.000. Su vida útil y económica es de tres años y se estimaque su valor de compra no tendrá variaciones reales en el corto y mediano plazo. Por otra parte, se deberá adquirir una tecnología que permita revisar la resistencia y vida útil del fuselaje de cadanave cada vez que se requiera. Este equipo tiene un costo de $300.000 y tiene una vida útil y económica de cinco años.
Finalmente, se deberá conseguir un terreno al interior del Aeropuerto, conuna superficie de 10.000 m2, a un costo de $48.19 el m2. Todas las inversiones en activos fijos se resumen en el siguiente cuadro:


|Activo |Vida útil|Valor de salvamento |
|Hangar |10 |50% |
|Obras físicas|10 |40% |
|Tecnología 1 |3 |10% |...