CASO DAIMLER CHRYSLER
Páginas: 16 (3803 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2015
CASO DAIMLER & CHRYSLER
1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS
1.1 CHRYSLER CORPORATION:
Chrysler, es un fabricante estadounidense de automóviles con sede en Auburn Hills, en el estado de Míchigan, Estados unidos. La compañía estadounidense fue fundada por Walter Percy Chrysler en 1925.
En los años noventa el grupo Chrysler era el tercer grupo automovilístico de Estados Unidos detrás de GM y Ford perocomenzaba a tener problemas por diversas causas:
Tenía demasiada dependencia del mercado estadounidense.
Sus modelos estrella (monovolúmenes y pickups) empezaban a ser producidos por muchos competidores.
Las marcas europeas y sobretodo japonesas tenían cada vez más ventas en EE.UU.
Además Chrysler, contaba con las siguientes marcas:
Dodge: Deportivos.
Jeep: Todoterrenos.
Eagle: Evoluciones deautomóviles de la extinta American Motors Corporation y Mitsubishi.
Plymouth: Versiones económicas de modelos Chrysler y Dodge.
Mopar: Accesorios y piezas para vehículos del grupo.
Desde 1970 contaba con un paquete de acciones de Mitsubishi (fue variando entre el 12,5% y el 15%)
1.2 DAIMLER:
Gottlieb Daimler
FUNDADOR en 1890
En junio de 1926 las empresas “Daimler Motoren-Gesellschaft” y “Karl Benz Sohne”se fusionaron, creando la nueva empresa “Daimler-Benz AG”, que fue la base de la próspera Mercedes-Benz.
Aunque no era la empresa automovilística que más vehículos producía, ni siquiera en Europa (su mercado natural), tenía un gran margen comercial, debido al segmento Premium al que van dirigidos.
Su principal problema era que tenía que crecer para poder vender más y sobretodo "atacar" nuevosmercados (EE.UU. y Asia eran los más interesantes). La empresa alemana contaba con las siguientes divisiones (o marcas):
Mercedes-Benz: Automóviles de gama media-alta.
Smart: Microcoches.
EvoBus: Autobuses y autocares.
Mercedes-Benz Buses.
Setra.
Daimler Trucks North América LLC: Camiones fabricados en EE. UU.
Freightliner: Camiones pesados y tractoras.
American LaFrance: Camiones especiales(principalmente bomberos).
Sterling: Evoluciones de la absorbida Ford heavy truck.
Unimog: Vehículos 4x4 multifunción.
Mercedes-Benz Financial: Servicios financieros.
Daimler-Benz Aerospace AG: Aeronáutica.
ABB Daimler Benz Transportation: Empresa ferroviaria.
MTU Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH: Fabricante de motores, sistemas de tracción.
1.3 FUSIÓN DAIMLER-CHRYSLER
Sobre el papel lafusión era muy buena para ambas marcas, ya que contaban con multitud de sinergias:
• Segmentos compatibles: Se cubría el Mercado desde los microcoches hasta las grandes tractoras, además de productos aeronáuticos, ferroviarios y militares.
• Mercados Compatibles: EE.UU. y Europa estaba totalmente cubierto y se contaba con algo de cobertura en América del sur y Asia (15% Mitsubishi).
Como se buscabaser uno de los consorcios automovilísticos más grandes era necesario integrar estructuras productivas, buscar que los vehículos futuros usaran piezas conjuntas, desarrollar nuevas tecnologías y sobretodo aumentar mercados (principalmente en Asia).
En mayo de 1998 se anunció la gran fusión entre Daimler Benz y Chrysler la cual fue denominada la boda celestial por se lo mas grandes entidades enel mercado automovilístico.
El 17 de noviembre de 1998 fue el primer día de operaciones de dicha fusión.
En 1998 la participación de mercado disminuyo de 16 a 13 porciento.
En 1999 obtuvieron su primer aumento significativo lo cual entusiasmo mucho al directorio.
El 27 de septiembre de 1999 se anunció que había terminado la integración de dichas empresas.
En el 2000 se anunció que se ampliaba lagama de productos.
En el 2000 hubo una reunión de consejo donde se tomó la decisión de Holden.
En otoño del 2000 bajo la utilidad en 50 euros.
El ejercicio financiero en el 2000 cerró con una pérdida de 750 millones de dólares.
En el 2002 la línea de camiones tuvo ingresos de 28000 millones de euros.
En el 2002 volvieron a ser rentables las dos empresas.
En el 2011 Chrysler tuvo una meta de...
1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS
1.1 CHRYSLER CORPORATION:
Chrysler, es un fabricante estadounidense de automóviles con sede en Auburn Hills, en el estado de Míchigan, Estados unidos. La compañía estadounidense fue fundada por Walter Percy Chrysler en 1925.
En los años noventa el grupo Chrysler era el tercer grupo automovilístico de Estados Unidos detrás de GM y Ford perocomenzaba a tener problemas por diversas causas:
Tenía demasiada dependencia del mercado estadounidense.
Sus modelos estrella (monovolúmenes y pickups) empezaban a ser producidos por muchos competidores.
Las marcas europeas y sobretodo japonesas tenían cada vez más ventas en EE.UU.
Además Chrysler, contaba con las siguientes marcas:
Dodge: Deportivos.
Jeep: Todoterrenos.
Eagle: Evoluciones deautomóviles de la extinta American Motors Corporation y Mitsubishi.
Plymouth: Versiones económicas de modelos Chrysler y Dodge.
Mopar: Accesorios y piezas para vehículos del grupo.
Desde 1970 contaba con un paquete de acciones de Mitsubishi (fue variando entre el 12,5% y el 15%)
1.2 DAIMLER:
Gottlieb Daimler
FUNDADOR en 1890
En junio de 1926 las empresas “Daimler Motoren-Gesellschaft” y “Karl Benz Sohne”se fusionaron, creando la nueva empresa “Daimler-Benz AG”, que fue la base de la próspera Mercedes-Benz.
Aunque no era la empresa automovilística que más vehículos producía, ni siquiera en Europa (su mercado natural), tenía un gran margen comercial, debido al segmento Premium al que van dirigidos.
Su principal problema era que tenía que crecer para poder vender más y sobretodo "atacar" nuevosmercados (EE.UU. y Asia eran los más interesantes). La empresa alemana contaba con las siguientes divisiones (o marcas):
Mercedes-Benz: Automóviles de gama media-alta.
Smart: Microcoches.
EvoBus: Autobuses y autocares.
Mercedes-Benz Buses.
Setra.
Daimler Trucks North América LLC: Camiones fabricados en EE. UU.
Freightliner: Camiones pesados y tractoras.
American LaFrance: Camiones especiales(principalmente bomberos).
Sterling: Evoluciones de la absorbida Ford heavy truck.
Unimog: Vehículos 4x4 multifunción.
Mercedes-Benz Financial: Servicios financieros.
Daimler-Benz Aerospace AG: Aeronáutica.
ABB Daimler Benz Transportation: Empresa ferroviaria.
MTU Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH: Fabricante de motores, sistemas de tracción.
1.3 FUSIÓN DAIMLER-CHRYSLER
Sobre el papel lafusión era muy buena para ambas marcas, ya que contaban con multitud de sinergias:
• Segmentos compatibles: Se cubría el Mercado desde los microcoches hasta las grandes tractoras, además de productos aeronáuticos, ferroviarios y militares.
• Mercados Compatibles: EE.UU. y Europa estaba totalmente cubierto y se contaba con algo de cobertura en América del sur y Asia (15% Mitsubishi).
Como se buscabaser uno de los consorcios automovilísticos más grandes era necesario integrar estructuras productivas, buscar que los vehículos futuros usaran piezas conjuntas, desarrollar nuevas tecnologías y sobretodo aumentar mercados (principalmente en Asia).
En mayo de 1998 se anunció la gran fusión entre Daimler Benz y Chrysler la cual fue denominada la boda celestial por se lo mas grandes entidades enel mercado automovilístico.
El 17 de noviembre de 1998 fue el primer día de operaciones de dicha fusión.
En 1998 la participación de mercado disminuyo de 16 a 13 porciento.
En 1999 obtuvieron su primer aumento significativo lo cual entusiasmo mucho al directorio.
El 27 de septiembre de 1999 se anunció que había terminado la integración de dichas empresas.
En el 2000 se anunció que se ampliaba lagama de productos.
En el 2000 hubo una reunión de consejo donde se tomó la decisión de Holden.
En otoño del 2000 bajo la utilidad en 50 euros.
El ejercicio financiero en el 2000 cerró con una pérdida de 750 millones de dólares.
En el 2002 la línea de camiones tuvo ingresos de 28000 millones de euros.
En el 2002 volvieron a ser rentables las dos empresas.
En el 2011 Chrysler tuvo una meta de...
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