Caso De Ford

LICENCIATURA EN TURISMO CON ÉNFASIS EN HOTELERÍA Y SERVICIO A CRUCEROS

ECONOMIA DEL OCIO

CASO #3 INCENDIOS EN EL PINTO DE FORD: LA VISION RETROSPECTIVA DEL COORDINADOR DE CAMPO DE RETIRO DE PRODUCTOS DE FORD


CASO #3

Hechos Relevantes Ford Motor Company, determinaba a competir con las importaciones de Volkswagen y japonesas ahorradoras de combustible, introdujo el subcompacto en elaño 1971. Lee Lacocca, presidente de Ford en esa época insitio que el pinto no será mas de 902 kilogramos y no costara mas de 2,000 dolares. Aun con estas restricciones, el pinto cumplia con los estándares de seguridad federales, aunque algunas personas han afirmado que el cumplimiento escrito de las restricciones llevo a los ingenieros de Ford a comprometer la seguridad. Se vendieron unos dosmillones de unidades durante los diez años de vida del Pinto.

Problemas Principales El defecto principal del diseño del Pinto, un tanque de combustible propenso a romperse con colisiones traseras a velocidad moderada, que surgieron no mucho después de la entrada del Pinto al mercado. En abril de 1974, el Center for Auto Safety Administration informo que retiraría los Ford Pinto debido al defectode diseño en el tanque de combustible. La petición del Center for Auto Safety se basa en informes de abogado sobre 3 muertes y 4 lesiones graves en colisiones trasera

a velocidad moderada que implican al pinto. La NHTSA no actuó en esa petición hasta 1977. Como resultado de las pruebas realizadas por la NHTSA, al igual que por la cantidad extraordinaria de publicidad generada por el problema,Ford Motor Company acordó, el 9 de junio de 1978, retirar 1.5 millones de Ford Pinto modelos 1971-1976 y 30 000 Mercury Bobcat afectados en septiembre de 1978. Las refacciones debían ser entregadas a todos los distribuidores para el 15 de septiembre de 1978.

Problemas Secundarios Por desgracia, la retirada se inicio demasiada tarde para 6 personas. Entre el 9 de junio de 1978 y el 15 deseptiembre de 1978, murieron 6 personas en incendio de Pinto después de un impacto trasero. Tres de esas personas fueron muchachas adolesentes muertas en Indiana en agosto 1978 cuando su pinto estallo en llamas después de ser alcanzadas por la parte de atrás por una camioneta. La muerte por incendio de los adolecentes de Indiana condujo al proceso criminal de Ford Motor Company con cargos de homicidioimprudencial, marcando la primera ves que una corporación estadounidense fue acusada de cargos criminales. El juicio, que comenzó el 15 de enero de 1980, fiscales del estado de Indiana alegaron que Ford sabia que los tanques de combustible del Pinto eran propensos a incendiarse durante colisiones traseras pero no advierten al público ni arreglan el problema a causa de su preocupación por lasganancias.

Alternativas de Solución El coordinador de campo de la retirada de Ford, Dennis A. Giola, en la actualidad profesor en el departamento de Administracion y Organización en la Pensilvania State University, era el coordinador de campo de la retirada en Ford Motor Company cuando comenzó a descubrirse el defecto en el tanque de combustible del Pinto. Las responsabilidades de Gioia incluían lacoordinación operativa de todas las campañas de retirada actuales, el seguimiento de información que llegaba para identificar problemas en gestación y revisar los informes de campo de la propuesta falla del componente que condujo a los accidentes.

Solucion del Problema A finales de la década del 1960, la Ford había creado un auto compacto para competir con las compañías japonesas. Este autollamado Pinto además de ser compacto podía ser fabricado en 25 meses en lugar de 43 meses que hubiese sido el tiempo normal. Durante la producción del mismo los ingenieros se dieron cuenta de que había un defecto donde el tanque de gasolina se podía romper con gran facilidad a causa de la ubicación de la colisión que estaba la parte posterior del carro, y que el mismo podía ocasionar un incendio. En...