Caso Japan Airlines

Japan Airlines:
Impacto de la venta de boletos electrónicos
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Introducción

A lo largo del presente trabajo se dará respuesta a ciertas preguntas planteadas en el caso de una aerolínea japonesa. Para su desarrollo se comenzará con mencionar algunos datos relevantes que buscan contextualizar la situación de la empresa, se continuará dandosolución a las preguntas de acuerdo al orden planteado en el caso. Finalmente se darán unas conclusiones personales referentes al caso y a su aplicación en compañías de la misma industria.

DATOS RELEVANTES
* En sus inicios la empresa Japan Airlines tenía participación gubernamental y por tanto tenía monopolio de la industria.
* En 1985, JAL firmó un acuerdo con EE UU, abrió nuevas rutas ylas puertas del mercado japonés a otras aerolíneas.
* Año 1987privatización de JAL.
* En ese contexto, las líneas aéreas americanas y europeas centraron sus estrategias en la entrega de un servicio al cliente superior: se adaptaron al comercio electrónico, incorporándose a la venta de pasajes por internet, ofreciendo distintos servicios que buscaban la satisfacer a los clientes ymantener su lealtad.
* JAL implementó distintas estrategias para hacer frente a dichos cambios como la implementación del sistema EDI, las reservaciones en línea y alianzas horizontales.
* Sin embargo la competencia realizaba inversiones y hacia uso de las innovaciones tecnológicas de una manera mucho más rápida y eficiente.

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Modelo de fuerzascompetitivas

Amenaza de Nuevos entrantes

Las barreras de entrada para la industria de las aerolíneas son relativamente altas, pues la apertura de este tipo de empresas implica elevados niveles de inversión: una flotilla de aviones, pilotos, personal cualificado, combustible, entre otros. Sin embargo es posible evidenciar el constante surgimiento de nuevas empresas dedicadas al transporteaéreo de pasajeros.

Amenaza de productos sustitutos

Esta industria cuenta con un gran número de productos sustitutos como lo son:
* Trenes de alta velocidad
* Autobuses
* Automóviles
* Taxis
* Barcos y cruceros
Dichos servicios no igualan al servicio prestado por JAL, ni en rapidez ni en comodidad, por lo tanto se puede considerar una amenaza baja para la empresa.

Podernegociador de los clientes

Para determinar el poder negociador se tienen cuenta los siguientes aspectos:

1) Integración hacia atrás: dados los altos costes, para los clientes no es posible realizar dicha integración
2) Organización de los clientes, en este caso no existe una organización de consumidores que tenga una gran influencia
3) Facilidad de cambiar de empresa, éste sillega a ser una amenaza para JAL pues existe una gran cantidad de entidades que ofrecen el mismo servicio, con muy poca diferencia.
4) Existencia de sustitutivos, como se mencionó en el enunciado anterior el mercado ofrece una gran cantidad de sustitutos, por los que un sinnúmero de clientes podría llegar a optar.

En resumen, los clientes no cuentan con una organización sólida y poderosa,tampoco tienen la opción de realizar una integración hacia atrás, igualmente para ellos es muy fácil cambiar de empresa dada la cantidad y la escasa diferenciación de servicios prestados. Por lo tanto el poder que tienen sobre la empresa es de nivel medio.

Poder negociador de los proveedores
En el entorno de Japan Airlines no se especifica muy bien el poder de negociación, pero de manera general elpersonal de vuelo y los pilotos están afiliados a sindicatos, y si es necesario, pueden llegar a detener las actividades de la organización durante largos períodos de tiempo. Así podríamos decir que en este caso los proveedores tienen un alto poder de negociación.

La rivalidad entre los competidores
En la industria de las aerolíneas existe un número elevado de competidores, esto sumado a...