Caso lan demanda

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INTRODUCCIÓN

En materia económica, cada día nos vemos enfrentado a un sin número de acciones que representan, para las empresas competidoras, acciones monopólicas de quienes tienen el control del mercado ya sea por su participación, por innovaciones tecnológicas o por su alto poder de negocio.

En materia de abastecimiento y en especial, en el mercado de las importaciones,actores pequeños se quejan de la competencia desigualitaria que sufren día a día por parte de quienes han ocupado un cetro que los posiciona como lideres, llegando a aplastar con su tecnología a quienes tratan de alcanzar un mejor posicionamiento.

La contraloría recibe cada día estas quejas y ahora es materia nuestra estudiarlas.

Por Resolución Nº 2.145 de 19 de junio de 2003, laDirección Nacional de Aduanas autorizó a la empresa Fast Air Almacenes de Carga S.A. (en adelante Fast Air) como almacén extra portuario, dentro del recinto concesionado del Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas (en adelante el Aeropuerto).

Hasta antes del inicio de las operaciones de Fast Air, el único almacén aduanero para el ingreso de mercancías importadas a Punta Arenas enrégimen general era el almacén de la Empresa Portuaria de Chile (en adelante EPA), ubicado en el Muelle Prat de Punta Arenas, a 21 km. del Aeropuerto, y el costo del transporte terrestre desde dicho Aeropuerto hasta las bodegas de la EPA, era asumido por las requeridas, como contraprestación, dentro del total de la tarifa que cobraban por el servicio de transporte internacional de carga.

1.Argumentos de la demanda.

Las tarifas por los servicios vinculados al almacenamiento de mercancías que cobra FastAir son significativamente superiores a las cobradas por la EPA.
Considerando la carga media gestionada por Fast Air en Punta Arenas, las tarifas de Fast Air superan a las de la EPA en más de un 400%. El precio cobrado por Lan a sus clientes por el servicio de transporteterrestre desde el Aeropuerto hasta los almacenes de la EPA es, considerando el transporte de una carga media gestionada por Fast Air, un 340% superior al costo que este servicio representa para la empresa.

El importador o consignatario que interna sus mercancías por Fast Air, debe además soportar el mayor costo que significa trasladarlas desde el Aeropuerto hasta sus locales o bodegas, en lugarque desde la EPA. Estos mayores costos se deben a que, según lo informado por los importadores a la Fiscalía, los destinos finales de la carga se encuentran más próximos a los almacenes de la EPA que al de Fast Air.

1. COMPARACION ENTRE FAST AIR Y ALMACEN EPA.

| [pic] | [pic] |

|FastAir es más preferido al almacén de la EPA , es el cobro |El costo total de almacenar la carga en los almacenes de la |
|que actualmente exige Lan para trasladar las mercancías entre|EPA, sería mayor al costo de almacenar la carga en el almacén|
|el Aeropuerto y los almacenes de la EPA. |de Fast Air. |
|No se ve reflejada unarebaja en la tarifa por transporte |El costo por transporte terrestre desde Aeropuerto hasta EPA |
|internacional |era cobrado en su totalidad en la tarifa de importación. |
|Fast Air no realiza un cobro diferenciado por carga |EPA realiza un cobro diferenciado si se trata de carga |
|peligrosa. Pero en caso de ocurrir esto,Fast Air sería |peligrosa y costo por la grúa horquilla que deben asumir los |
|apenas un 10.5% más caro que la EPA. |clientes. |
|La tarifa cobrada por Fast Air depende del peso de la carga |La tarifa cobrada por la EPA depende del peso de la carga (en|
|(en kilos), del nº de días de bodegaje , y del valor...
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