CASO LINEA AEREA REGIONAL
Páginas: 6 (1301 palabras)
Publicado: 25 de octubre de 2015
CASO: IMPLEMENTANDO UNA LINEA AEREA REGIONAL.
ARAUCANIA AIR LINES
1.- Si un GRUPO DE EMPRESARIOS de la Región de la Araucanía, para CREAR UNA LINEA AREA REGIONAL (Trayectos Cortos), qué elementos de Estrategia empresarial deberían incorporar en el análisis estratégico.
2.- Cuáles serían los elementos centrales de la Competitividad de esta Empresa y cómo implementaría un sistema de control delos mismos.
3.- Cuál sería la estrategia dominante y cómo debería enfrentarse un análisis a través de Reloj Estratégico de Bowman.
Base del caso……. 24 de febrero de 2011
Ausencia de aviones regionales en Chile, una cuestión de aprovechar recursos
Por Ricardo J. Delpiano
Hace unos días Airbus Industries presentó en Toulouse su pronóstico para el mercado aéreoLatinoamericano sobre la demanda potencial de aviones para los próximos años. Dicho informe incluyó también un apartado para nuestro país, en donde se señala que Chile demandará 146 aviones nuevos, 64 de ellos de fuselaje ancho. Según el informe de Airbus, el mercado chileno se ubica en el tercer mercado que requerirá aviones en los próximos años.
Este pronóstico resulta muy favorable para el potencialque el mercado aéreo chileno ha alcanzado, impulsado principalmente por el factor LAN, aunque también en los últimos destaca también el crecimiento y la mantención en el negocio de otras aerolíneas chilenas, algo que no se veía desde los años noventa con líneas aéreas como National, Avant o la antigua Ladeco, la cual por muchos años y antes de formar parte del holding LAN, fue la compañía privadacon mayor duración a través del tiempo. Sin embargo muchas de las compañías “secundarias” no lograron prosperar, sucumbiendo a los pocos años de haberse formado, debido a una situación financiera compleja acompañado de distintos factores.
La experiencia vivida anteriormente por las desaparecidas compañías aéreas, pareciera haber dejado lecciones importantes a las actuales aerolíneas del mercadonacional, las cuales, pese a los cambios y dificultades por los que ha atravesado la industria de la aviación en los últimos años, han logrado no sólo mantenerse en el mercado, sabiendo incluso crecer elevando su cuota de participación. Parte de ese logro se debe a una diversificación del negocio y a la búsqueda fórmulas de crecimientos sin entrar en competencia con grandes operadores.
Losresultados favorables conseguidos en el último tiempo por parte de Sky Airline y PAL Airlines han permitido que ambas compañías inicien procesos de inversión importantes, entre ellos la ansiada renovación de la flota, algo que no siempre ha estado presente en las aerolíneas chilenas más pequeñas. 2010 fue un año clave en ese sentido, Sky Airline comenzó a incorporar sus primeros Airbus A320 (de loscuales hoy posee tres equipos) y PAL hizo lo mismo con la llegada de su primer Boeing 737-300 (esperando en el futuro la llegada de otro equipo adicional).
Sin embargo y frente a la mayor disponibilidad de modelos de aviones, surge en el común de la población la interrogante sobre porqué siempre las aerolíneas chilenas mantienen una estrategia en base a modelos “clásicos” (como los B737s o A320s), enlugar de incorporar por ejemplo aviones regionales que por capacidad podrían ser considerados como ideales para el mercado aéreo chileno.
Pese a su capacidad para transportar pocos pasajeros, los aviones regionales no siempre son ideales para cubrir rutas internas debido a una serie de factores involucrados en cuanto a su adquisición. Foto: Alfredo Romero Osorio
En términos generales, estoresponde principalmente a costos de adquisición, de operación, la disponibilidad de los equipos y el modelo de negocios que desarrollan las compañías aéreas.
En primer lugar, la incorporación de una nueva familia o modelo de avión implica por parte de la compañía un costo de adquisición que no pasa necesariamente por el precio mismo del avión, sino que guarda relación con temas de capacitaciones...
ARAUCANIA AIR LINES
1.- Si un GRUPO DE EMPRESARIOS de la Región de la Araucanía, para CREAR UNA LINEA AREA REGIONAL (Trayectos Cortos), qué elementos de Estrategia empresarial deberían incorporar en el análisis estratégico.
2.- Cuáles serían los elementos centrales de la Competitividad de esta Empresa y cómo implementaría un sistema de control delos mismos.
3.- Cuál sería la estrategia dominante y cómo debería enfrentarse un análisis a través de Reloj Estratégico de Bowman.
Base del caso……. 24 de febrero de 2011
Ausencia de aviones regionales en Chile, una cuestión de aprovechar recursos
Por Ricardo J. Delpiano
Hace unos días Airbus Industries presentó en Toulouse su pronóstico para el mercado aéreoLatinoamericano sobre la demanda potencial de aviones para los próximos años. Dicho informe incluyó también un apartado para nuestro país, en donde se señala que Chile demandará 146 aviones nuevos, 64 de ellos de fuselaje ancho. Según el informe de Airbus, el mercado chileno se ubica en el tercer mercado que requerirá aviones en los próximos años.
Este pronóstico resulta muy favorable para el potencialque el mercado aéreo chileno ha alcanzado, impulsado principalmente por el factor LAN, aunque también en los últimos destaca también el crecimiento y la mantención en el negocio de otras aerolíneas chilenas, algo que no se veía desde los años noventa con líneas aéreas como National, Avant o la antigua Ladeco, la cual por muchos años y antes de formar parte del holding LAN, fue la compañía privadacon mayor duración a través del tiempo. Sin embargo muchas de las compañías “secundarias” no lograron prosperar, sucumbiendo a los pocos años de haberse formado, debido a una situación financiera compleja acompañado de distintos factores.
La experiencia vivida anteriormente por las desaparecidas compañías aéreas, pareciera haber dejado lecciones importantes a las actuales aerolíneas del mercadonacional, las cuales, pese a los cambios y dificultades por los que ha atravesado la industria de la aviación en los últimos años, han logrado no sólo mantenerse en el mercado, sabiendo incluso crecer elevando su cuota de participación. Parte de ese logro se debe a una diversificación del negocio y a la búsqueda fórmulas de crecimientos sin entrar en competencia con grandes operadores.
Losresultados favorables conseguidos en el último tiempo por parte de Sky Airline y PAL Airlines han permitido que ambas compañías inicien procesos de inversión importantes, entre ellos la ansiada renovación de la flota, algo que no siempre ha estado presente en las aerolíneas chilenas más pequeñas. 2010 fue un año clave en ese sentido, Sky Airline comenzó a incorporar sus primeros Airbus A320 (de loscuales hoy posee tres equipos) y PAL hizo lo mismo con la llegada de su primer Boeing 737-300 (esperando en el futuro la llegada de otro equipo adicional).
Sin embargo y frente a la mayor disponibilidad de modelos de aviones, surge en el común de la población la interrogante sobre porqué siempre las aerolíneas chilenas mantienen una estrategia en base a modelos “clásicos” (como los B737s o A320s), enlugar de incorporar por ejemplo aviones regionales que por capacidad podrían ser considerados como ideales para el mercado aéreo chileno.
Pese a su capacidad para transportar pocos pasajeros, los aviones regionales no siempre son ideales para cubrir rutas internas debido a una serie de factores involucrados en cuanto a su adquisición. Foto: Alfredo Romero Osorio
En términos generales, estoresponde principalmente a costos de adquisición, de operación, la disponibilidad de los equipos y el modelo de negocios que desarrollan las compañías aéreas.
En primer lugar, la incorporación de una nueva familia o modelo de avión implica por parte de la compañía un costo de adquisición que no pasa necesariamente por el precio mismo del avión, sino que guarda relación con temas de capacitaciones...
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