Ciclo de Diseño

En la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), en donde la inversión pública anual en infraestructura para la movilidad se destina principalmente al vehículo privado se ha generado una disminucióndel índice de viajes en transporte público en los últimos 10 años del 68% al 45% mientras que el índice de monitorización se ha duplicado en esa misma década. En el año 2000 el parque vehicular sumaba750 mil automóviles, para finales del 2009 alcanzo a superar un millón y medio de vehículos. Esta forma como se ha gestionado la ciudad y la movilidad ha generado una fuerte dependencia en el vehículoprivado, además que representa una pérdida para todos en relación a la eficiencia urbana, humana, la salud y el medio ambiente.
El transporte urbano es uno de los retos más grandes para la ZonaMetropolitana de la Ciudad de Guadalajara. La posibilidad para lograr un desarrollo urbano, económico y social sustentable en la ZMG depende del suministro eficiente de transporte público que puedasatisfacer la necesidad de movilidad y accesibilidad de la población de la Ciudad.
Mientras que el crecimiento urbano y los automóviles privados continúen creciendo, los congestionamientos en las calles yla contaminación del aire y ruido Continuarán impactando la salud y la calidad de vida de los habitantes de la ZMG, en especial los que viven y trabajan en el centro de la Ciudad. Más del 70 por cientode los viajes/persona diarios en la ZMG se realizan en el transporte público, caracterizados por viajes largos al trabajo, rutas tortuosas, y condiciones riesgosas e incómodas. El suministro deltransporte urbano es un servicio público básico necesario y se ha convertido en uno de los problemas urbanos más sensibles de las ZMG.
El problema del transporte público en la Zona Metropolitana deGuadalajara (ZMG) es complejo y, por lo tanto, demanda soluciones integrales. Por un lado, se requiere capacitar y profesionalizar a los choferes para prestar un servicio de calidad y calidez a los...