Ciclo disel

Escuela de ingenierías
Termodinámica
Ciclo diesel
Grupo 402
Equipo 3
Juan Antonio Lozano Noé
Jaime Villalobos
12 de junio de 2009

Ciclo diesel

Índice

Presentación…………………………………………………….1
Tema………………………………………………………………..2
Índice……………………………………………………………….3
Marco teórico…………………………………………………..4
Representación del ciclo diesel…………………………5
Tiempos en el ciclo diesel………………………………….5Especificaciones y cualidades……………………….…..6
Bibliografía…………………………………………………….….9

Fundamento teórico resumido
El ciclo de diesel, se le dio ese nombre en honor de Rudolph Diesel quien obtuvo al patente en la década de 1890 y cuya eficiencia es bastante mayor.
El ciclo diesel de aire estándar es un motor de ignición que se inicia por una chispa, el combustible se enciende mediante la energíaproporcionada desde una fuente externa. Un método alterno para iniciar este proceso de combustión consiste en elevar la temperatura de la mezcla de combustible y aire por encima de su temperatura de ignición. Un motor construido en base con este principio se le da el nombre de motor de ignición por compresión y si a este le empleamos diesel como medio de combustible en vez de gasolina la temperatura deaire dentro del cilindro o pistón excederá la temperatura de ignición al final.
Si el combustible se alimentara con aire como sucede en los motores de ignición por chispa la combustión comenzaría a través de la mezcla hasta alcanzarse la temperatura de encendido i esto sucede no tendríamos el control sobre la duración de el proceso, pero para superar esta dificultad el combustible se inyecta enel cilindro mediante una operación por separado, por esto el motor de ignición por compresión o también llamado ciclo diesel que es como lo nombraremos en este ensayo se diferencia del motor de ignición por chispa, principalmente por el método de obtener la combustión y en el ajuste de tiempo del proceso de combustión aunque el resto del ciclo diesel es similar al de ignición por chispa.
Tambiéndebemos señalar que le moderno motor diesel tiene un diagrama de presión-volumen muy parecido a un motor de ignición por chispa a plena carga.

 
El ciclo diesel consta de cuatro tiempos o procesos específicos que son
Aspiración. Se abre la válvula de aspiración, gira el cigüeñal, aire puro entra al cilindro debido al movimiento de el pistón se desplaza hacia el punto muerto inferior o puto másbajo y es así como se genera la aspiración del aire
Compresión. Idealmente el proceso es isentrópico como ya sabemos esto quiere decir a entropía constante.es ahí donde se cierra la válvula de aspiración, gira el cigüeñal, el pistón se desplaza hacia el punto muerto superior o punto más alto y comprime el aire contenido dentro del cilindro.
Trabajo. Calentamiento instantáneo de la sustancia apresión constante. Las válvulas se mantienen cerradas y el pistón se encuentra en el punto muerto superior dentro del cilindro. En este instante entra el combustible pulverizado y se mezcla con el aire generando múltiples explosiones las cuales encienden todo el combustible. Se mantiene la presión pero el volumen aumenta aquí es donde se combinan las dos principales sustancias aire + combustible.Carrera de expansión. Idealmente el proceso es isentrópico lo cual quiere decir que las entropías en el proceso se mantienen. Al inflamarse la mezcla se produce una transformación y liberación de la energía química contenida en la misma que hace que el pistón descienda rápidamente hacia el punto muerto inferior completando el giro del cigüeñal.
Expulsión.se expulso el calor a volumen constante locual como ya sabemos quiere decir que el proceso es isométrico pero existe una transferencia de calor inmediatamente a través de las paredes desde adentro de la cámara de combustión hacia fuera de la misma.
Se abre la válvula de escape rechazando los gases producidos en la combustión, además se cede el calor a la atmósfera. El pistón sube de nuevo hacia el punto máximo superior y se repite de...