ciencia

¿En qué medida le facilita la filtración a presión reducida?
La filtración a presión reducida facilita de manera que va a acelerar el proceso de filtración y también porque es adecuada para retener importantes cantidades de sólido.


En una estadística de 1976 sobre
las causas de fallo ó
rotura de 143 puentes
en todo el mundo,
resultó 1 fallo debido a corrosión, 4 a la fatiga,
4 alviento, 5 a un diseño inadecuado, 11 a los
terremotos, 12 a un procedimiento inadecua
do de construcción, 14 fallos fueron por
sobrecarga e impacto de embarcaciones, 22
por materiales o ejecución defectuosos y
finalmente 70 fallos fueron causados por las av
enidas (de los cuales 66 fueron debido a la
socavación, un 46 % del total).

HIDRAULICA DE PUENTES
Extractos de la Tesis“DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO OPTIMIZADO DE
PUENTES CON TERRAPLENES”
Por Alisson Seaurz, Universidad de Piura, 2006.
Introducción
Las estadísticas mundiales de fallas de puentes
sobre cursos de aguas, demuestran que la
mayoría de puentes fallan por razones hidráulicas, generalmente erosión en pilares o estribos.
Las fallas de puentes por razones meramente es
tructurales son raras en
comparación con lasfallas por erosión hidráulica. Este
hecho ha llevado a muchos países a desarrollar manuales de
diseño hidráulico para puentes. El
primer manual de puentes fue
Guide to Bridge Hydraulics
(Guía de Hidráulica de Puentes) editado por
Charlie Neill en 1973 en Canadá; seguido después
por diversos manuales y libros publicados en va
rios países del mundo, entre los que destaca
HEC-18 EvaluatingScour at Bridges
(Evaluación de Erosión en Puentes) publicado por la
Administración Federal de Carrete
ras de Estados Unidos (ultima edición en 2001) y en nuestro
idioma el libro
Hidráulica Fluvial
del profesor español Ju
an Pedro Martín Vide.
En el Perú, las fallas de puent
es por razones hidráulicas son
probablemente aun mas altas que
en otros lugares del mundo, por la ocurrenciadel Fenómeno del Niño. Esto haría pensar que
en nuestro país se debe prestar mucha atenci
ón al diseño hidráulico de puentes; sin embargo
este no es el caso. El Ministerio de Tran
sportes y Comunicaciones publico en el 2003 el
Manual de Diseño de Puentes
1
, que si bien trata en detalle los aspectos estructurales del
puente, solo hace una muy breve mención a los
factores hidráulicos. Encomparación con los
manuales de otros países, el manual peruano no
define claramente como establecer el caudal
de diseño (su periodo de retorno), como calcula
r las profundidades de er
osión, cuales son los
requisitos topográficos para el
calculo hidráulico, ni muc
ho menos cuales deben ser las
dimensiones hidráulicas (longitud, altura) del
puente. Solo se mencionan sugerencias muygenerales y puramente cualitativas que son
de poca ayuda práctica. Este manual también
sugiere la aplicación del modelo HEC-RA
S para cálculo hidráulico del puente.
El modelo numerico HEC-RAS es reconocido como el modelo unidimensional mas avanzado
que existe para el calculo hidraulico de pue
ntes; las ecuaciones empi
ricas del calculo de
erosion que HEC-RAS emplea repr
esentan el estado delarte
(aun muy imperfecto) en los
conocimientos de erosion en puentes, algunos de
los cuales se muestr
an en el presente
documento. Si bien ya existen actualmente mode
los tri-dimensionales mas sofisticados, ellos
aun no son empleados en casos practicos por
las limitaciones actuales de computo.
1
Disponible en www.mtc.gob.pe/portal/tran
sportes/caminos_ferro/manual/puentes2003/
1.1
Justif
icación.
Com
o
conse
c
uencia de las intensas lluvias oc
urridas durante El Niño de 1998 en el Perú, en
sólo los prim
eros 3 m
e
ses de ese año 68 puentes
fueron destruidos, 13 de los cuales no tenían
m
á
s de 14 años de antigüedad, y ocho de ellos
fueron construidos en los últim
o
s cinco años
previos a El Niño
2
(Ver
Figura 0.1
). Los m
a
yores daños se produj...