Ciencia

 
 El primer plano
, plano de vía 1La poligonal
La poligonación es uno de los procedimientos topográficos más comunes. Las poligonales se usan generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el levantamiento de detalles y elaboración de planos, para el replanteo de proyectosy para el control de ejecución de obras.Una poligonal es una sucesión de líneas quebradas,conectadas entre sí en losvértices. Para determinar la posición de los vértices de una poligonal en un sistema decoordenadas rectangulares planas, es necesario medir el ángulo horizontal en cada unode los vértices y la distancia horizontal entre vértices consecutivos.Para este proyecto se siguieron las especificaciones y/o condiciones previamenteseñaladas en clase:1.dos ángulos de deflexión.2.los dosángulos de deflexión deben ser menor de 45 grados.3.los tramos deben pasar en dirección perpendicular a los ríos.4.dos curvas horizontales.5.Las curvas tienen que estar a 100m del rió.Con nuestro plano de vía 1 procedemos a estacionarnos en nuestra poligonal, lasestaciones en el tramo están separadas a 20m de distancias a excepción en las curvas queestán separadas a 10m la una de la otra.Luego deestacionarnos pasamos a calcular las cotas o elevaciones de cada una de lasestaciones con el procedimiento siguiente:
CALCULO DE LAS COTAS DE LAS ESTACIONES 
Trazamos una línea perpendicular a las curvas de nivel en la que se encuentranuestra estación (esta línea debe pasar por la estación).1.Medimos con una regla la distancia entre las curvas.2.Determinamos la equidistancia entre lascurvas.3.Medimos la distancia de la estación a la curva más pequeña.4.Utilizamos la relación siguiente:D D*X D**Donde D es la diferencia entre las cotas de las curvas de nivel.D* es la distancia perpendicular entre las curvas de nivel.D** es la distancia de la curva de nivel menor a la estación.X es la cota es la cota deseada.5) sumamos el resultado a la cota menor

 
Ejemplo: determinar la cota de laestación marcada del siguiente mapa.Si: D*=0.5 cm., D**= 0.3 cm2m 0.5 cm.X 0.3 cm.Procedemos con la regla de tres.X= (2M x 0.3cm)/ 0.5cmX= 1.20M, la cota de X es 88+1.2 = 89.2Y así hacemos con todas las demás.
CURVAS HORIZONTALES O CIRCULARES 
Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un soloradio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.Estascurvas pueden ser: 
 Simples:
Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posición queocupa la curva en el eje de la vía.
Compuestas:
 Es curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas unadespués de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintos.
 Inversas:
Se coloca una curva después de la otra en sentido contrario con la tangentecomún.Antesde continuar el radio de la curva circular dependerá de la velocidaddirectriz, la cual fue previamente asignada por la profesora en nuestro caso dichavelocidad será de 65 KMH.La velocidad directriz: es la máxima velocidad segura que un conductor puedellevar con su vehículo, en condiciones óptimas donde prevalecen las característicasgeométricas del camino, y se la utiliza como velocidad de proyectode un camino.

 
En función de la velocidad directriz se determinan: a) Radios de curvas. b) Longitud de pendientes.c) Distancia de frenado.d) Distancia de sobrepaso.e) Longitud de curvas verticales.La velocidad dependede: a) Diseño del camino: las características geométricas y topográficas del mismo. b) Las condiciones climáticas.c) Restricciones de velocidad por condiciones de tránsito.d) Restricciones de velocidad del tipo legal (Ley de tránsito que fija la velocidadmáxima permitida para cada tipo de vía) Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:Elementos de la curva horizontal
Ángulo de deflexión [Δ]:
El que se forma con la prolongación de uno de losalineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si...