Civil

IV CURSO ESPECIAL DE TITULACIÓN EN INGENIERÍA CIVIL FILIAL MOQUEGUA


























DICIEMBRE – 2012

MOQUEGUA – PERU

CAPITULO 1:

INTRODUCCIÓN


1.1 INTRODUCCIÓN

Un pavimento es una estructura que sirve para trasmitir las cargas de los vehículos hacia el suelo de fundación:

 Angulo de rozamiento
 Densidad del suelo γ
 Módulo deBalasto Ks
 Modelo de Poisson ν
 Modulo de elasticidad Es

Agregados:
 Carpeta de rodadura
 Base
 Sub-base

Normas a seguir:
 AASHIO
 MTC

1.2. PARTES DE UN PAVIMENTO


1.2.1. CARPETA DE RODADURA
Es la más superficial del pavimento está constituio por una mezcla íntima de agregados gruesos y finos, cemento asfáltico, asfalto líquido o emulsiones asfálticas comoaglomerantes y un rellenador o filler en el caso del pavimento asfáltico o por una mezcla íntima de agregados gruesos y finos, cemento portland como aglomerante y agua en el caso de los pavimentos de concreto, la superficie de rodadura sirve para resistir el desgaste, tomar los esfuerzos cortantes dados por las cargas de transito, proporcionar una superficie antideslizante y confortable al transito ypara prevenir la penetración de agua hacia las cargas interiores de pavimento.





1.2.2. BASE
Es el principal elemento estructural de un pavimento flexible y puede ser tratado cemento, cal o asfalto o sin tratar como las gravas del río, los materiales de afirmado o piedra chancada.
El MTC especifica los requisitos granulométricos para conformar la granulometría. La fricción pasante dela malla # 40 deberá presentar un límite líquido no menor a 5% y no mayor de 6%.

Si la base va a quedar descubierta o no será cubierta por una superficie bituminosa el límite líquido sea no mayor de 35% y el índice de plasticidad deberá estar entre 4 – 9 %.
La capacidad portante medida con el CBR estará entre 80 – 100% dependiendo el tráfico ligero o mediano y pesado respectivamente.

Suequivalente de arena debe ser del 30 – 50%.
Desgaste (los Ángeles) menor a 50%
Compactación no menor al 100%

1.2.3. SUB-BASE
Está conformado por material de préstamo que se coloca entre la Subrasante y la base en un pavimento flexible o entre la sub-rasante y la losa en un pavimento rígido.

Es importante en el pavimento flexible porque juega un papel estructural, además sirve como capadrenante o auto contaminante para impedir que la base sea atacada por las fluctuaciones de la masa freática y el arrastre de finos hacia las capas superiores.

En un pavimento rígido tiene por función distribuir las cargas recibidas de las bases a las sub-rasantes en valores aceptables para ello, así como prevenir la migración de finos en la sub-rasante a la rasante hacia las juntas en el conocidofenómeno del bombeo. (PUMPINE)

1.2.4 SUB-RASANTE
Es la porción de suelo de fundación que ha sido nivelada, perfilada y compactada y que sirva de apoyo a las diferentes capas de pavimento.

Depende del volumen de tráfico y el MTC recomienda que su espesor compactado varíe de 6” a 12” para tráfico ligero.

 De 12” a 18” para trafico mediado
 De 18” a 24” para trafico pesado

1.2.5.SUELO DE FUNDACION

Es el suelo o roca, en corte o relleno, cuya porción superior nivelada compactada sirve de soporte al pavimento.








1.3 TIPOS DE PAVIMENTO



Ventajas y desventajas relativas entre pavimentos rígidos y flexibles.

TIPO DE PAVIMENTO
RIGIDO FLEXIBLE
Costo inicial 
Costo de mantenimiento 
Facilidad de construcción 
Resistencia al ataquepor sulfatos 
Resistencia a los combustibles 
Requerimiento de espesores 
Reflexión de la luz 



CAPITULO 2:

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y LOS SUELOS DE SUBRASANTE Y FUNDACIÓN



TIPOS DE SUELOS
FINOS GRANULARES
Linos Bloques (bolonería)
Arcillas Gravas
Coloides Arenas

2.1. PROPIEDADES FÍSICAS DEL SUELO




Donde:
: Peso total
: Peso de sólidos...