Cl vs cd

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3.3 Determinación del coeficiente de resistencia al avance
para levantamiento cero [pic] del avión.

[pic] .... (7)
(1.03...1.06) - Factor de corrección que incluye la resistencia al avance delos detalles no considerados. (Elegir conforme a su tipo de avión).
n - número de elementos.
S – superfície alar.
[pic] - coeficiente. de resistencia de cada elemento
[pic] .... (8)
2Cf -Coeficiente de resistencia por fricción. Se obtiene del Dib. 5.

Para perfiles [pic]=[pic]max . En caso de no disponer de este valor, utilice [pic]=0.25 y para calcular el Número de Reynolods (Re)utilice la cuerda media.
Para cuerpos de revolución, [pic]=0; Re se calcula con la longitud del cuerpo.
[pic] - Coeficiente que considera la influencia del espesor relativo ( [pic]) y delalargamiento del cuerpo de revolución ((CR ó AR CR. Ver Tabla 1)
Dib. 6: para perfiles [pic]
Dib. 7: para cuerpos de revolución [pic] en donde (CR=LCR/DSTM
[pic] - Coeficiente que considera lainterferencia entre las geometrías
[pic]
S – superfície alar.
k - Coeficiente que depende de la posición del ala.
Ala alta k = 0.95
Ala media k = 0.85
Ala baja k =0.50
Sk - Superficie característica del elemento [pic]
SSUM - Superficie sumergida
Para perfiles: SSUM = 2S
Para cuerpos de revolución:
[pic] .... (9)
SPL - Superficiede la proyección lateral.
Spp - Superficie de la proyección de planta.
Los resultados obtenidos deben presentarse en la tabla No. 3
|Tabla No. 3|
| |PERFILES |CUERPOS DE REVOLUCIÓN|
|PARÁMETRO, UNUDADES |ALA |ESTAB. |ESTAB. |FUSELAJE |CARENADO |CARENADO DEL TREN DE ATERRIZAJE...
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