Clasificación de los MCIA

Objetivos
El objetivo de la presente práctica es la identificación de los principales componentes de un motor.
Procedimiento
Durante la sesión en el laboratorio se procedió a identificar y observar una serie de componentes de varios motores que quedan reflejados en la presente práctica mediante una serie de fotografías tomadas durante la realización de la misma, así como la cumplimentación dela tabla con las características principales extraídas durante la observación del motor.
Elementos a Identificar
Tras una breve descripción de los elementos del motor analizados durante el ensayo se muestran las fotografías de cada motor donde se pueden apreciar dichos elementos.
* Bloque: su función fundamental es la de soportar las fuerzas transmitidas por los elementos del motor, así comolas de la combustión, debe permitir soportar los elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento del motor y permitir la correcta disipación del calor producido en la combustión.

* Culata: es una de las piezas más complejas, su misión principal es la de hacer de cierre de la cara superior del bloque, lo cual implica formar con cada pistón y cilindro la cámara de combustión, alojarlas pipas de admisión y de escapa, debe disponer de medios de refrigeración y albergar conductos de engrase que lleven el aceite a otros elementos del motor.

* Cárter: Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor.

* Cigüeñal: Es el encargado de convertir elmovimiento lineal alternativo en uno rotativo continuo. Es el conjunto de variar manivelas que se asocian sobre un único eje.

* Biela: su función es la de transmitir al cigüeñal los esfuerzos generados por los gases de combustión sobre el pistón.

* Bulón: transmite la fuerza alternativa a la biela.

* Pistón: transmite los esfuerzos debido a los gases, garantiza el sellado de la cámarade combustión y transmite el calor a las paredes del cilindro.
* Árbol de levas: mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, constituye un temporizador mecánico cíclico. Es el encargado directa o indirectamente de la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.

* Varillas + Balancines: en el caso de que la apertura de las levas no vaya directamenteligada al árbol de levas, aparecen las varillas y los balancines que se encargan de accionar las válvulas en los intervalos de apertura y cierre marcados por el árbol de levas.

* Válvulas: son las encargadas de la apertura y cierre de los conductos de admisión y escape.

* Colector de admisión: su principal misión es recolectar en un único conducto el aire en la fase de admisión en motoresdiesel o la mezcla de aire y gasolina en esa misma fase en motores de gasolina.

* Colector de escape: los gases producidos durante la combustión del carburante son canalizados al tubo de escape a través de este elemento.

* Turbocompresor: es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo paracomprimir gases.

* Carburador: es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire – combustible en los motores de gasolina.

* Bujías: es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros mediante una chispa.

* Bomba de inyección:

* Inyectores: son los dispositivos encargados de pulverizar la mezcla y o bien introducirladirectamente en el cilindro o enviarla a la pipa de inyección.

* Bomba de agua: en un motor refrigerado por agua, la bomba se encarga de impulsar el refrigerante a lo largo de todo el circuito de refrigeración.

* Bomba de aceite: es la encargada de impulsar el lubricante, las más utilizadas generalmente son las de engranajes, suelen ir montadas dentro del cárter sumergidas en aceite y reciben...