clima

LA ESTRECHA RELACIÓN ENTRE LA ATMÓSFERA Y LAS ACTIVIDADES COTIDIANAS

Florenci Rey Benadero

meteorológicas previstas en la ruta. Un temporal de nieve rara vez colapsa todo
un país. Una buena predicción meteorológica puede salvar miles de toneladas
de producto.

El j ef e p ie rde l av ió
n
e
No sólo los transportes por carretera se benefician de una correcta
planificaciónmeteorológica. Hoy Eloísa ha decidido no sacar el coche para
ir a trabajar. Sabia decisión: si llueve, la ciudad se colapsará
irremediablemente. Cuando compró su utilitario coreano dijeron que
tardaría un mes y medio en llegar al concesionario. Todavía recuerda el
enfado que agarró cuando dijeron que la entrega se retrasaría un par de
semanas por “trámites aduaneros “ Excusa poco creíble, por otro lado,en
un mundo globalizado en el que los puertos más importantes del mundo
mueven cientos de miles de automóviles al día. En el concesionario no
podían saber que el barco que transportaba el automóvil de Eloísa retrasó
su salida y posteriormente modificó su ruta habitual ante la presencia de
tifones y tormentas tropicales cerca de su puerto de partida. Las grandes
compañías navieras utilizanlos pronósticos meteorológicos para la
planificación detallada de sus fletes y el ahorro de combustible.

La estrecha relación entre la atmósfera y las actividades cotidianas

El jefe de Eloísa llegará hoy tarde, más o menos a la hora de comer, le han dicho
los compañeros. Parece que su avión no podía salir de Bruselas esta mañana
por la nieve. Mejor, una mañana de relax en la oficina. Yuna mañana de estrés
para el espacio aéreo europeo. De una u otra manera todos los vuelos con
orígen o destino al centro y norte de Europa se verán afectados por el incidente
meteorológico. El sistema ya trabaja con la vista puesta en las últimas horas de
la noche cuando, según el pronóstico, la nevada remita de manera casi
definitiva. El tráfico aéreo es una víctima de las condicionesmeteorológicas. Por
ese motivo, las autoridades aeronáuticas han creado un submundo
meteorológico paralelo, el de las redes de vigilancia y predicción aeronáuticas.
Ofrece datos tan simples pero determinantes como la presión atmosférica en
la pista para la calibración de los altímetros de las aeronaves y tan sofisticados
como los sistemas de vigilancia basados en radares y sensores de ultrasonidospara detectar fuertes precipitaciones próximas o corrientes perturbadas que
pueden afectar al aterrizaje o al despegue de aeronaves. Los pronósticos a muy
corto plazo pueden aconsejar el cierre o cambio de pistas por viento o falta de
visibilidad. Las tripulaciones necesitan de información para conocer cuál es el
estado del tiempo en ruta y en el aeropuerto de destino y así esquivar posiblesperturbaciones severas o turbulencias. El comandante es informado en vuelo
de manera constante de las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de
destino y de los aeropuertos próximos a la zona que sobrevuela. Además, los

¿Que tengo que ver yo con el tiempo?

aviones van dotados de radares meteorológicos en el morro que les permiten
adelantarse a la actividad tormentosa para así poderevitarla. Los vuelos
transoceánicos trazan sus rutas en función de los vientos pronosticados a la
altitud de vuelo seleccionada para ahorrar combustible. Los que cruzan el
Atlántico aprovechan la fuerte corriente de viento de más de 300 km/h que
sopla de oeste a este para hacer el trayecto entre, por ejemplo, Nueva York y
Londres en menos tiempo y con un considerable ahorro de combustible.Un “po rt ero-me te oró lo go
“
El “jet lag “ de Eloísa cuando regresó de viaje de novios desde Australia
poco tenía que ver con el tiempo meteorológico, pero hay cientos de
dolencias que están íntimamente relacionadas con las condiciones
atmosféricas del lugar que habitamos o que visitamos. No es una
invención popular: todas aquellas personas aquejadas de enfermedades
reumáticas,...