Colombia
Páginas: 2 (257 palabras)
Publicado: 13 de febrero de 2013
HISTORIA DE LA INGENIERIA EN COLOMBIA
En Colombia comienza a parecer la ingeniaría a mediados del siglo XIX en un colegio militar, el cual fue creado por elgeneral Tomás Cipriano de Mosquera para formar los oficiales del Estado Mayor y los ingenieros civiles.
A los casi 18 años de ser impulsado el ferrocarril enEuropa , la gran parte los egresados del Colegio Militar estimularon el interés de los mandatarios regionales por la promoción de líneas férreas, inicialmenteorientadas a desembotellar el país mediante los enlaces con los puertos marítimos y el río Magdalena. Para un largo comienzo de cambios en el bienestar social de lanación.
El siglo XX coincidió con la dura guerra de los Mil Días, que paralizó el progreso nacional. Pero entonces surgió la visión del general Rafael Reyes como jefede Estado, que continuó el desarrollo ferroviario e inició la era de las carreteras, una vez difundido el invento del automóvil. La ingeniería colombiana recobróentonces sus impulsos iniciales y los proyectó a lo largo de tres décadas, en que las obras viales concentraron el esfuerzo realizador y el desarrollo tecnológico, conla iniciación de los pavimentos y la instalación de grandes puentes metálicos, que después evolucionaron hacia las estructuras de hormigón armado.Paralelamente, desde la década de los años veinte se promovió la rectificación del río Magdalena y la apertura de las Bocas de Ceniza para realizar el puerto de Barranquilla,que complementara las facilidades de Cartagena, Santa Marta y Buenaventura, simultáneamente expedidas para habilitar el desarrollo del comercio internacional.
En Colombia comienza a parecer la ingeniaría a mediados del siglo XIX en un colegio militar, el cual fue creado por elgeneral Tomás Cipriano de Mosquera para formar los oficiales del Estado Mayor y los ingenieros civiles.
A los casi 18 años de ser impulsado el ferrocarril enEuropa , la gran parte los egresados del Colegio Militar estimularon el interés de los mandatarios regionales por la promoción de líneas férreas, inicialmenteorientadas a desembotellar el país mediante los enlaces con los puertos marítimos y el río Magdalena. Para un largo comienzo de cambios en el bienestar social de lanación.
El siglo XX coincidió con la dura guerra de los Mil Días, que paralizó el progreso nacional. Pero entonces surgió la visión del general Rafael Reyes como jefede Estado, que continuó el desarrollo ferroviario e inició la era de las carreteras, una vez difundido el invento del automóvil. La ingeniería colombiana recobróentonces sus impulsos iniciales y los proyectó a lo largo de tres décadas, en que las obras viales concentraron el esfuerzo realizador y el desarrollo tecnológico, conla iniciación de los pavimentos y la instalación de grandes puentes metálicos, que después evolucionaron hacia las estructuras de hormigón armado.Paralelamente, desde la década de los años veinte se promovió la rectificación del río Magdalena y la apertura de las Bocas de Ceniza para realizar el puerto de Barranquilla,que complementara las facilidades de Cartagena, Santa Marta y Buenaventura, simultáneamente expedidas para habilitar el desarrollo del comercio internacional.
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