Colonialismo y expansión comercial

3.1 Colonialismo y expansión comercial

A causa del colonialismo se vieron incrementadas la producción agraria e industrial y también las exportaciones e importaciones que dio lugar a exigirnuevos medios de transporte ya que los antiguos no hacía posible un tráfico abultado, rápido y barato.
Hasta la década de 1830, hubo tres innovaciones: La primera fue la construcción de una densa red decarreteras de peaje financiada por terratenientes, mercaderes e industriales. La segunda innovación fue la construcción de una red de canales también financiada por empresas privadas. La terceraafectó al comercio exterior porque los viejos barcos fueron sustituidos por clippers, buques también de vela, pero con un diseño que permitía doblar la velocidad sin disminuir sustancialmente la carga.Después de 1830, la aparición del ferrocarril supuso economías de escala mucho mayores que las alcanzadas hasta entonces en el tráfico por carreteras y canales. George Stephenson construyó entre 1814 y1829 varios modelos de locomotoras. En 1825, comenzó a funcionar el ferrocarril y cinco años más tarde se inauguró la linea Manchester-Liverpool. Durante estos años se instalaron 2390 kilómetros devías férreas.

Los nuevos medios de trasporte contribuyeron notablemente al crecimiento económico. Las mayores economías de escala y la mayor velocidad abarataron los costes y los precios deltransporte. Fomentó el comercio interior y exterior, lo que, a su vez, incrementó la productividad al originar una mayor especialización de cada región en aquello en lo que tenía ventaja comparativa yconvertir a Inglaterra en taller del mundo.
Los nuevos medios de transporte contribuyeron en un 22 por 100 al aumento de la productividad de la economía británica. Por otro lado, carreras, canales yclippers generaron efectos de arrastre sobre varias industrias. Fue sin embargo, el ferrocarril el que provocó que la industria se extendiera al disparar la producción de traviesas, raíles, locomotoras...