Comercio

Tratado de Neutralidad Panamá

Los Estados Unidos de América y la República de Panamá han acordado las siguiente: "

ARTÍCULO I
La República de Panamá declara que el
Canal, como una vía de tránsito internacional, se
permanentemente neutral, de acuerdo con la
régimen establecido en el presente Tratado. Lo mismo
régimen de neutralidad se aplicará a cualquier otro
curso de aguainternacional que pueda ser construido o
total o parcialmente en el territorio de la Re-
pública de Panamá.

ARTÍCULO II
La República o Panamá declara la neutralidad
del Canal con el fin de que tanto el tiempo de paz o
y en tiempo de guerra que se queden bien cerrados y
abierto para el tránsito pacífico de los vasos de todos los
las naciones en términos de entera igualdad, de manera que
no habrádiscriminación contra ninguna nación, o
sus súbditos o ciudadanos, relativa a las condiciones
o cargos de tránsito, o por cualquier otro motivo, y
para que el Canal, y por lo tanto, el Istmo de
Panamá., Sha11 no ser objeto de represalias en
cualquier conflicto armado entre las demás naciones del
mundo. Lo anterior, estará sujeta a la
siguientes requisitos:
(A) El pago de peajes y otroscargos para el tránsito
y servicios auxiliares, siempre que hayan sido
fijado de conformidad con lo dispuesto en el

Artículo III (c);
(B) Cumplimiento de las normas aplicables y

reglamentos, siempre que tales normas y regulaciones
se aplican de conformidad con lo dispuesto en el
Artículo III;
(C) El requisito de que los buques en tránsito
no cometer actos de hostilidad mientras que en elCanal;
y
(D), dichas condiciones y restricciones que se
establecido por el presente Tratado.

ARTÍCULO III
1. Para los propósitos de la seguridad, eficiencia y
mantenimiento adecuado de la Cana1 los siguientes
normas sha1l aplicar:
(A) El Canal deberá funcionar de manera eficiente
de acuerdo con las condiciones de tránsito a través de
el Canal, y las normas y reglamentos que se
justa,equitativa y razonable, y se limita a
los necesarios para una navegación segura y eficiente,
operación sanitaria de la Cana1;
(B) auxiliares necesarios para los servicios de tránsito
por el Canal de declaración;
(C) Los peajes y otros cargos de tránsito y
servicios auxiliares deberán ser justas y razonables,
equitativa y coherente con los principios de
del derecho internacional;
(D) comouna condición previa de tránsito, los buques de
puede ser necesario establecer con claridad los estados financieros
responsabilidad y garantías para el pago de
indemnización razonable y adecuada, con-
conforme a la práctica y las normas internacionales,
los daños producidos por actos u omisiones de
dichos buques al pasar por el Canal. En
el caso de los buques de propiedad u operados por unEstado
o para el que ha reconocido su responsabilidad,
un certificado expedido por dicho Estado y que observará.
sus obligaciones bajo el derecho internacional para pagar
daños y perjuicios resultantes de la acción u omisión de
dichos buques al pasar por el Canal
se considerará suficiente para establecer tal
la responsabilidad financiera;
(E) Los buques de guerra y naves auxiliares detodas las naciones en todo momento el derecho de tránsito
el Canal, con independencia de su interior
operación, los medios de propulsión, origen,
destino o armamento, sin ser
objeto, como una condición de tránsito, a inspección,
de búsqueda o de vigilancia. Sin embargo, dichos buques
puede ser necesaria para certificar que han
cumplido con una salud aplicables al saneamiento,
y reglamentos decuarentena. Además, como
los buques deberán tener derecho a negarse a divulgar
su funcionamiento interno, origen, armamento, carga
o el destino. Sin embargo, los buques auxiliares pueden
deberán presentar garantías por escrito,
certificada por un funcionario de la a. alto nivel de la
Gobierno del Estado que solicita la
exención, que son propiedad o están operados por
que el gobierno y...