Commond Rail

Diesel Engine System

Sistema BOSCH CRDi

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AUTOMOTORES
GILDEMEISTER PERU

1

BOSCH CRDi Engine System
Parts 1: General

Recientemente la producción de vehículos diesel se
está incrementando debido principalmente al alto
costo de la gasolina, cuya diferencia de costo varía
entre
entre 20 a 25%, dependiendo del país.
Los motores diesel son termodinámicamente más
eficientesque otros motores alternativos de
combustión interna. Por esta razón es que mucha
gente desea usar vehiculos con motores diesel.
Sin emabrgo existen algunos efectos colaterales
tales como altas emisiones, humo negro y altos
niveles de ruido y vibraciones.
Pero la ingeniería ha resuleto este problema usadndo
alta tecnología denominada Sistema de Common Rail,

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1

COMPARATIVO DEPOTENCIAS DE MOTOR
Ps

2.5L DIESEL ENGINE

145
150

105
80

100

2.5N/A
2.5TCI

50

2.5CRDi

0
2.5N/A

2.5TCI

2.5CRDi
3

CRDi Engine System
Parts 1: General

1.Rendimiento : ≒ 25% ↑
2. Emisiones : ≒ 50 ↓
3. Ruido : ≒ 30% ↓

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Affected Vehicle with Common Rail System
Vehiculos Hyundai con Common Rail
No

Vehicle

Capacity (cc)

Engine type C/Rail makerRemark

1 Matrix 1.5 TCI

1,500

D-ENG

Bosch

3 Cylinder

2 Accent LC 1.5 TCI

1,500

D-ENG

Bosch

3 Cylinder

3 Elantra XD 2.0 TCI

2,000

D-ENG

Bosch

4 Cylinder

4 Trajet XG 2.0 TCI

2,000

D-ENG

Bosch

4 Cylinder

5 Santa Fe 2.0 TCI

2,000

D-ENG

Bosch

4 Cylinder

6 Terracan KJ2.9 TCI

2,900

KJ ENG

Delphi

With KIA Carnival7 리베로4 2.5 TCI
리베로4

2,500

A-ENG

Bosch

4 Cylinder

8 H-1 2.5 TCI

2,500

A-ENG

Bosch

4 Cylinder

5

Qué es Common Rail ?
Conventional
Injection System

Injection Presser

Common Rail
Injection System

1500
1000

Injection Pressure

800
400
200

6
Conventional

CRDi

Conventional
Conventional
Injection System
En los motores dieseltradicionales la bomba de
inyección es movida por el motor, y su función
es suministrar combustible a cada inyector y
regular su apertura para controlar la velocidad
del motor.

Governor System
Presión de Inyección
110~140 bar

La cantidad de inyección es controlada por un
governador mecánico o eléctrico, ubicado
dentro de la bomba de inyección y es controlado
por el pedal del acelerador pormediode un
cable o conducto eléctrico en caso el
governador sea controlado eléctricamente. 7

Conventional
Injection System

Altitude
Compensator

Fly weight Governor

Full load adjusting
screw

Control lever

Fuel cut solenoid
valve

Drive disc

Plunger spring

Timer

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Common Rail Injection System
4. Unidad de Control
2. Common Rail

1500
1000

InjectionPressure

800
400
200

Conventional

1. Bomba de alta
presión

CRDi

3. Injectores

En el sistema common rail la bomba sirve solo para acumular el combustible a alta presión en una
l►nea de alimentación común. La aperturade los inyectores es controlada por una unidad
electrónica (ECU).
La característica principal del sistema common rail es que la presión de inyección es independientede las revoluciones del motor y de la cantidada inyectada de combustible ya que la apertura de los
inyectores es controlada por una unidad electrónica (ECU)

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Common Rail Injection System

Fuel System

La presión es generada por una bomba de émbolo de
alta presión. Radial-pistion pump operates at low
maximum torques and thus substantially reduce drivepower requirements.

FuelPresser
Sensor

Fuel Presser
Control
Valve

La presión de combustible del riel es regulada por una
válvula de control de presión, la que está montada en el
riel

Injector
1350bar

250bar
700

1500 3000 4500rpm

Circuito de baja presión

Fuel Filter

Fuel Pump

La bomba de pre-suministro está ubicada externamente cerca al tanque
de combustible, transportando combustible a la...