Como utilizar el ata-100
Páginas: 2 (309 palabras)
Publicado: 17 de septiembre de 2012
Como utilizar el sistema ATA-100
El ATA100 es un sistema de clasificación en árbol cuyo fín es el de estructurar de forma generalizada desde el avión como elemento, hasta cada una de suspiezas.
Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo trabaje con las mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuentra unproblema, independientemente del fabricante o empresa de diseño que esté dando la solución.
Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno.
Los Sistemas (1er y2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA (O AECMA). Son usados para identificar las áreas de los sistemas principales.
Los Subsistemas (3er nivel de dígitos)identifican los subsistemas, de acuerdo con la definición ATA: división y contenido relevante.
Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y deben estar en elcumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos, independientemente del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece.
Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos)identifican los subsistemas usados dentro de un Programa, en concordancia con la definición para los tres primeros dígitos de ATA. El 4º nivel de dígitos es usado para reflejar las solucionestécnicas escogidas.
El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la solución técnica comentada anteriormente.
EJEMPLO DE ESTRUCTURA DEL ATA 76:
76-00-00: ENGINECONTROLS - GENERAL
76-10-00: POWER CONTROL
76-11-00: THROTTLE CONTROL
76-12-00: ENGINE MASTER CONTROL
76-20-00: EMERGENCY SHUTDOWN
76-21-00: EMERGENCY SHUTDOWN SYSTEM
76-00-00: CONTROLESDEL MOTOR - GENERAL
76-10-00: CONTROL DE POTENCIA
76-11-00: CONTROL DEL ACELERADOR
76-12-00: CONTROL MOTOR PRINCIPAL
76-20-00: PARO DE EMERGENCIA
76-21-00: SISTEMA DE PARADA DE EMERGENCIA
El ATA100 es un sistema de clasificación en árbol cuyo fín es el de estructurar de forma generalizada desde el avión como elemento, hasta cada una de suspiezas.
Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo trabaje con las mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuentra unproblema, independientemente del fabricante o empresa de diseño que esté dando la solución.
Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno.
Los Sistemas (1er y2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA (O AECMA). Son usados para identificar las áreas de los sistemas principales.
Los Subsistemas (3er nivel de dígitos)identifican los subsistemas, de acuerdo con la definición ATA: división y contenido relevante.
Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y deben estar en elcumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos, independientemente del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece.
Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos)identifican los subsistemas usados dentro de un Programa, en concordancia con la definición para los tres primeros dígitos de ATA. El 4º nivel de dígitos es usado para reflejar las solucionestécnicas escogidas.
El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la solución técnica comentada anteriormente.
EJEMPLO DE ESTRUCTURA DEL ATA 76:
76-00-00: ENGINECONTROLS - GENERAL
76-10-00: POWER CONTROL
76-11-00: THROTTLE CONTROL
76-12-00: ENGINE MASTER CONTROL
76-20-00: EMERGENCY SHUTDOWN
76-21-00: EMERGENCY SHUTDOWN SYSTEM
76-00-00: CONTROLESDEL MOTOR - GENERAL
76-10-00: CONTROL DE POTENCIA
76-11-00: CONTROL DEL ACELERADOR
76-12-00: CONTROL MOTOR PRINCIPAL
76-20-00: PARO DE EMERGENCIA
76-21-00: SISTEMA DE PARADA DE EMERGENCIA
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.