compresor

MEMORIA

-PISTON (Marca 1):
El pistón, es la primera parte del compresor, ya que es la que realiza la compresión.
El funcionamiento del pistón es sencillo, efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. El pistón gracias a la articulación de biela y cigüeñal,su movimiento alternativo se transforma en rotativo.
Para la fabricación de este, es recomendable utilizar aleación de aluminio forjado, ya que los pistones forjados tienen mayor resistencia mecánica. Luego llevan varios mecanizados que son los que determinan la forma final del pistón. Estos mecanizados están hechos por un operario en la máquina de CNC.
Para que el pistón funcione correctamentey realice el movimiento que debe hacer se utiliza el bulón, esta pieza es la que sujeta el pistón a la biela, esta se sitúa como si fuese un pasador en los orificios del pistón.



-BIELA (Marca 2):
Se denomina “biela” a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. Actualmente las bielas son unelemento básico en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal.
Esta pieza se suele fabricar por forja, pero en nuestro taller hemos utilizado como material el DIN 31CrNiMo8 porque para lo que va a tener que soportar es suficiente. Esta pieza está fabricada por un operario en la fresadora, y esta echa en tres partes.Se pueden distinguir tres partes en una biela:
• La parte trasera de la biela, es la parte con el agujero de menor diámetro, en el que se introduce un casquillo a presión y que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.
• El cuerpo de la biela es la parte central, está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal, y suele estaraligerado, presentando por lo general una sección en forma de doble T, y en algunos casos de cruz.
• La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y se suele componer de dos mitades: una soldada al cuerpo y la segunda postiza, denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo, cojinete o rodamiento, que es el que abraza elcigüeñal.

-BULON (Marca 3):
El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve para articular el émbolo a la biela y es el eje con respecto al cual oscila esta última. Es la pieza que más esfuerzo tiene que soportar dentro del motor. Para conseguir unas condiciones normales de funcionamiento del bulón su estructura debe satisfacer las condiciones siguientes: poca masa, mínima deformacióndurante el trabajo, buena resistencia a las cargas de choque, y gran resistencia al desgaste y a las cargas variables.

El material para los bulones debe poseer suficiente solidez y resistencia al desgaste, por eso hemos utilizado el material DIN 34CrAlNi7.
El bulón esta hecho en el torno por un operario en el que se hace de forma cilíndrica y hueca.


-CIGÜEÑAL( Marca 4):
Un cigüeñal es uneje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
En el caso del cigüeñal hemos usado una aleación de DIN 31CrNiMo8 por su fiabilidad y resistencia. Esta pieza está fabricada por un operario en el torno ennuestro propio taller.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón....