Compresores

Las estadísticas de fallas que guardan los fabricantes de compresores debida-mente reconocidos muestran que la mayoría de las fallas se manifiestan en compresores de reemplazo. Esto indica claramenteque la falla que originó la rotura del compresor original continúa allí sin ser resuelta.
La mayoría de las fallas en los compresores se deben a deficiencias del sistema en el que están siendoaplicados. Estas deficiencias deben ser corregidas para que la falla en el compresor de reemplazo no vuelva a repetirse.
La inspección completa del compresor fallado es imprescindible, ya que puederevelar el origen del problema y, en consecuencia, indicar las correcciones que deban hacerse en el sistema. Recuerde: “la respuesta al origen de una falla se encuentra dentro del compre-sor fallado”.
losmodos de fallas mas común en el caso de un compresor tenemos;
1. Aspiración deficiente.
2. Compresión deficiente.
3. Exceso de Aceite en el aire de salida.
4. Potencia baja, motor no arranca.
5.Aire demasiado caliente.
6. Sobrecalentamiento, aire de salida demasiado caliente.
7. Aceite se ensucia muy rápido.
8. No hay compresión de aire.
De cualquier forma que lo hagamos, debemos detener presente que lo que buscamos es poder analizar estas fallas para encontrar soluciones acertadas, una herramienta aplicable es el árbol de análisis de fallas, igualmente siendo consecuentes con lametodología del MCC, debemos buscar los modos de falla críticos, por ejemplo para el compresor tenemos que los modos de falla mas críticos podrían ser la aspiración deficiente, la compresión deficiente,el exceso de aceite en el aire de salida,
En la grafica además encontramos de una vez, el componente que andábamos resolviendo de nuestro modelo de MCC, y que corresponde a preguntarnos Quéocasiona cada falla funcional?, con elementos como los que aparecen;
• Saturación del filtro
• Filtro en mal estado
• No se ha realizado cambio
• Aceite muy sucio
• Filtro de aceite saturado
• Filtro...