Compresores

Trabajo
Compresor




Índice

Características del compresor Atlas Copco XAS40…………………………………………………Pág 3

COMPOSICIÓN DE UNA INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO…………………………………………….pág 5

Fundamentos físicos……………………………………………………………………………………………………..pág 6

MANTENIMIENTO EN REDES DE AIRE COMPRIMIDO……………………………………………………………pág 8

Clasificación de las Fallas……………………………………………………………………………………………..pág9

Tipos de mantenimiento………………………………………………………………………………………………….pág 10

Preparación y tratamiento del aire……………………………………………………………………………pág 11

Tipos de Filtro según el contaminante………………………………………………………………………pág 13

Conservación de las unidades de mantenimiento……………………………………………….....pág 19

Control de humedad……………………………………………………………………………………………………….pág 20

Fugas de airecomprimido……………………………………………………………………………………………..pág 24

Control de presión………………………………………………………………………………………………………….pág 25

Riesgos en torno a los compresores………………………………………………………………………....pág 30

Recomendaciones de seguridad para el uso del aire comprimido……………………….pág 33

Normas y recomendaciones de seguridad y salud laboral……………………………………pág 35

Conclusión……………………………………………………………………………………………………………………...Pág 36Características del compresor Atlas Copco XAS40

Tanto el motor como el compresor de la serie XA, van montados sobre robustos bastidores o chasis tipo cajón que sirven de depósitos de combustible, y que incorporan un eje de suspensión por barra de torsión, llantas estampadas y neumáticos. La lanza de arrastre lleva una pata abatible o retráctil. La carrocería, de acero estampado, encierra la unidadcompleta. Los laterales de dicha carrocería, del tipo gaviota, van abisagrados en el centro del techo. El panel de instrumentos va cubierto por una portezuela o tapa, que permanece cerrada durante el funcionamiento de la unidad. Su disposición interior y amplios paneles laterales, permiten un excelente acceso a cualquier componente de la maquina facilitando las rutinas de mantenimiento.

Lasunidades tienen a nivel estándar frenos de blocaje y estacionamiento. El filtro de aspiración de dos etapas para trabajo pesado, incorpora un pre filtro del compresor como para la del motor. La unidad completa puede izarse fácilmente por medio del cáncamo que sobresale por el techo de la carrocería.

Tales compresores son, compresores de tornillo en baño de aceite, de una etapa y presión normal detrabajo de 7 bar (102 pisg). La presión de trabajo es de 4 bar (58 psig).
Los tornillos, equilibrados con gran precisión, van soportados por cojinetes de bolas de contacto angular para trabajo pesado, en su parte posterior, y cojinetes de rodillos en la parte forntal

* Refrigeración:
El ventilador para refrigeración va montado directamente en el eje del rotor hembra. Los motores diesel,Deutz, van completamente refrigerados por aire.

* Acondicionamiento:
Entre el motor y compresor, va montado un acoplamiento flexible, este modelo xas40 intercala una caja de engranajes rectificadores de elevada precisión y cojinetes de bolas para trabajo pesado.

* Circuito de lubricación:
Los sistemas cosnta de un recipiente, que hace las veces de cárter y separador de aceite, unrefrigerador de aluminio y un filtro de aceite. En dicho circuito se intercala una válvula termostática que permite la derivación del refrigerador de aceite, con lo que se asegura así la circulación de este en la puesta en marcha.

* Lubricación
El aceite que fluye por el circuito de lubricación engrasa la caja de engranajes y cojinetes, y así mismo sella y enfría los rotores. La circulación deaceite desde el cárter/separador es forzada; es decir, se realiza mediante la acción de aire comprimido.
Inmediatamente después de que se arranca el compresor, y antes de que haya aumentado la presión en el elemento compresor, la lubricación se realiza merced al aceite residual que siempre existe en dicho elemento
Descarga
La producción de aire esta en todo momento ajustada,...