CONCESION AEROPUERTO





FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

CURSO:
MACROECONOMÍA Y NEGOCIOS

PROFESOR:
MAG. MARIO PASTOR BISCOSSA

TEMA:
CONCESIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ

CICLO:
VII

INTEGRANTES:
CALDERON RODRIGO
……………………………


1. Razones por las cuales se dio la concesión, así como los principales aspectos contractuales de la misma.
En el 2001 el Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”(AIJCH) tenía 36 años de antigüedad, su terminal e instalaciones se encontraban en mal estado y se apreciaba una falta de inversión de muchos años; tal como se puede apreciar en las siguientes fotos:
La Plataforma
Instalaciones Eléctricas


El Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”
Las Fajas


Fuente: Lima Airport Partners (LAP)

Es por estos motivos que el Estado Peruano realizo una LicitaciónPública Especial Internacional para la Concesión del AIJCH, la cual fue convocada por el Comité Especial de Aeropuertos; siendo ganador el consorcio integrado por Flughafen Frankfurt Main AG, Bechtel Enterprises International Ltd. y Cosapi S.A. (Lima Airport Partners). Por lo tanto, LAP empezó sus operaciones en el AIJCH el 14 de febrero de 2001.
Y como se menciona en el contrato la Concesión se dapara construir, mejorar, conservar y explotar el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez…el cual implicó:
Contar con una infraestructura adecuada que facilite las operaciones aeroportuarias
Implementar políticas de gestión que permitan al aeropuerto brindar seguridad
Brindar a los usuarios un servicio de calidad
Ofrecer tarifas acordes con los servicios brindados

Asimismo, el Contrato, consideralos siguientes aspectos contractuales:

a) “Aprovechamiento Económico de los Bienes de la Concesión y demás derechos”. En virtud de la Concesión, LAP será responsable de la operación del Aeropuerto, de la asignación de slots para aterrizaje y despegue, de la prestación de los Servicios Aeroportuarios, y de aquellos Servicios de Aeronavegación a su cargo, del diseño y construcción de las Mejoras, yde la reparación, conservación y mantenimiento de los Bienes de Concesión, de conformidad con los Estándares Básicos y los Requisitos Técnicos Mínimos…













b) “Aprovisionamiento de Combustible”. El Concesionario y en su caso el Operador, permitirán, sin discriminación, la actividad de aprovisionamiento y venta de combustibles y aceites en el Aeropuerto, para las aeronaves. ElConcesionario, y en su caso el Operador, deberá establecer un precio …






c) Otros Acuerdos. Aquellos contratos que estén vigentes deberán ser respetados por el Concesionario hasta la fecha de término del plazo de vigencia de cada uno de ellos, con excepción de aquellos en que se encuentre estipulado que el Concesionario podrá optar por resolverlos.





d) Garantía del Estado. Se otorgará la garantía delEstado en respaldo de las obligaciones, declaraciones y garantías de LAP.

e) Otorgamiento de concesión a otro aeropuerto nacional o internacional. LAP durante los primeros 20 años de Vigencia de la Concesión se obliga a no otorgar concesión, autorización o licencia alguna para operar, u operar por sí mismo cualquier nuevo aeropuerto nacional e internacional de uso público que brinde servicios alíneas aéreas comerciales, destinado en forma habitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga.




f) Prerrogativas del Concedente (Estado Peruano). LAP requerirá la aprobación previa y por escrito del Estado, quien no la negará injustificadamente, para llevar a cabo o adoptar cualquiera de los siguientes actos o medidas:
Incorporación de nuevos socios mediantecualquier modalidad o reemplazarlos, reducción de capital, …, salvo que no constituyan Mejoras, para respaldar obligaciones distintas a las de la propia empresa.

Ceder su posición contractual, o de cualquier forma directa o indirecta sustituir a cualquier Inversionista Estratégico, a fin de asegurar que quien obtuvo la buena pro efectivamente actúe como Concesionario.

Reducir la participación del...