concreto

SECCIÓN 2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
308.
GENERAL. Los Pavimentos flexibles constan de una superficie de rodadura hecha con mezcla asfáltica en caliente colocada sobre una capa base y, cuando la condición subrasante lo exija, una subbase. La estructura del pavimento flexible es finalmente soportada por el subrasante; Las definiciones de diversas funciones de los componentes se darán en lossiguientes párrafos.
309.
SUPERFICIE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE. La superficie de mezcla asfáltica en caliente o capa de rodadura debe evitar la penetración de agua de la superficie a la capa de base, proporcionando una superficie lisa y bien adherida, que impida las partículas sueltas que podrían poner en peligro aviones o personas; debe resistir las tensiones de corte inducidas por lacarga de las ruedas del avión; y proporcionar una textura de cualidades antideslizantes, sin causar un desgaste excesivo de los neumáticos.
Para cumplir completamente con estos requisitos, la superficie debe estar compuesta por mezclas de agregados y aglomerantes bituminosos que produzcan una superficie uniforme de textura adecuada que posea la máxima estabilidad y durabilidad. Dado que el controlde la mezcla es de suma importancia, estos requisitos se pueden lograr mejor mediante el uso de una planta central de mezcla donde se puede dar fácilmente un control adecuado. Una densidad graduada para la mezcla de hormigón asfaltico en caliente tal como el elemento P-401 producida en una planta central de mezclado lograra satisfactoriamente cumplir con todos los requisitos antes mencionados.Siempre que una superficie de mezcla asfáltica en caliente está sujeta a derrames de combustible, fluido hidráulico, u otros disolventes, tales como en ubicaciones para alimentación de aviones y áreas de mantenimiento, la protección debe ser proporcionada por una superficie resistente a los disolventes.
310.
CAPA BASE. La capa base es el principal componente estructural del pavimento flexible.Tiene la función principal de distribuir las cargas de las ruedas impuestas a la base del pavimento, la sub-base y / o al subrasante. La capa de base debe ser de tal calidad y espesor que evite el fallo en el subrasante, y que soporte las tensiones producidas en ella, que resista las presiones verticales que tienden a producir la consolidación y a producir una distorsión de la capa de rodadura, y queresista los cambios de volumen causados por las fluctuaciones en su contenido de humedad. La calidad de la capa de base depende de la composición, propiedades físicas y compactación. Muchos materiales y combinaciones de los mismos han demostrado ser satisfactorias como capas base, estos se componen de selectos, duros y duraderos agregados.
Las especificaciones según la calidad de loscomponentes, la graduación, control, manipulación y preparación de diversos materiales de base para su uso en aeropuertos en el diseño de cargas de aviones de 30.000 libras (13 608 kg) o más, son los siguientes:
(1) Elemento P-208 –Capa Base de Agregados ¹
(2) Elemento P-209 –Capa Base de Agregados triturados2
(3) Elemento P-211 – Capa Base de piedra caliza
(4) Elemento P-219 – Capa Base de AgregadoHormigon reciclado
(5) Elemento P-304 – Capa Base de cemento tratado
(6) Elemento P-306 – Capa subbase en mezcla de concreto
(7) Elemento P-401 – Pavimento bitaminosos hecho en planta de mezcla
(8) Elemento P-403 – Capa Base de HMA
¹ El uso del Elemento P-208, Capa base de agregado, como capa de base se limita a los pavimentos diseñados para cargas brutas de 60.000 libras (27 216 kg) omenos. Cuando el producto P-208 se utiliza como capa de base el espesor mínimo de la superficie de asfalto de mezcla caliente debe ser de 5 pulgadas (127 mm).
2El uso del punto P-209, Capa Base de Agregados triturados, como capa de base se limita a pavimentos al servicio de aviones con cargas brutas de 100.000 libras (45 359 kg) o menos, excepto como se señala en el párrafo 317.
El Triturado de...