CONFIABILIDAD MM

El siguiente trabajo constituye la primera de las dos ponencias presentadas por el autor en el SEMINARIO
INTERNACIONAL DE MANTENIMIENTO celebrado en PERÚ-AREQUIPA-TECSUP del 23-25 de febrero de 2005

CONFIABILIDAD INTEGRAL DEL ACTIVO1
M.Sc. Ing. LUIS FELIPE SEXTO
felipe@ceim.cujae.edu.cu
Centro de Estudio de Innovación y Mantenimiento (CEIM/CUJAE).
Instituto Superior Politécnico “José AntonioEcheverría”.
La Habana, Cuba.

L

as estrategias y tecnologías de mantenimiento ofrecen recursos que
contribuyen a lograr determinados niveles de confiabilidad de los
activos, pero no pueden hacer realidad la decisión y el compromiso de
ser consecuentes con ellas en la actuación cotidiana. Tal resolución pertenece
a la dirección de las organizaciones y a los que tienen el privilegio de la
sabiduríade conducir, por el camino adecuado, al capital humano. El hecho
trascendental y definitivo esta dado, una vez más, por el liderazgo que sea
capaz de generarse en la organización.

“La
expresión
industrial
característica en Estados
Unidos fue: “continuemos
haciendo lo que estamos
haciendo y si algo sale mal
(se rompe), arreglémoslo y
continuemos.
Para
eso
estamos aquí”. Este era el
concepto demantenimiento
que durante muchos años
dominó y bastó.”
Edward De Bono.

Convengamos en que confiabilidad es la probabilidad de que un activo (o conjunto de activos) desempeñe
su función, libre de fallos, y bajo determinadas condiciones, durante un periodo de tiempo también
determinado. En definiciones más concisas podemos decir que, desde el punto de vista del mantenimiento,
confiabilidad es unamedida de la seguridad y del riesgo. Es un grado de confianza de que un activo
cumplirá su función, bajo ciertas condiciones, durante un tiempo dado. Es la probabilidad de un
desempeño libre de fallos, bajo condiciones especificadas. Para hablar de confiabilidad integral del activo, al
menos desde el punto de vista del autor, no es posible obviar los elementos representados en la figura 1.Confiabilidad humana.

Errores

CUANTIFICAR

Inadvertidos

?
Confiabilidad en el
contexto
(la verdadera que
se alcanza durante
la operación).

-Causa raíz
-Métodos estadísticos.
-Métodos de análisis
cualitativo

Técnicos.

Conscientes

Confiabilidad
integral del activo

Confiabilidad de
la gestión y
gestión de la
confiabilidad.

Confiabilidad inherente o
intrínseca (dada por diseño).
Ensayos

Fallos-Logística
-Planificación
-Programación.
-Ejecución.
-Información.
Relevantes
Irrelevantes

CUANTIFICADA
Dato de fabricante

Normalizados:
-De exigencias ambientales.
-Desarrollo e incremento de la fiabilidad.
-De evaluación de la fiabilidad.
-De aceptación de la fiabilidad.

No se consideran
para el TMEF

Figura 1. Las cuatro vertientes que determinan la confiabilidad del activo.

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Loserrores son una medida de infiabilidad humana. Normalmente, suelen
aceptarse tres tipos de errores humanos. Los técnicos que se relacionan con la
falta de formación, escasa capacidad o habilidad para realizar un trabajo
determinado. Los errores inadvertidos que se caracterizan por ser inconcientes en
el momento que se cometen. Es decir, los implicados no tienen la voluntad ni el
deseo deequivocarse. Se relaciona con los vacíos mentales, la falta de atención y el
exceso de confianza. Por último, se encuentran los errores conscientes. Aquí, en
efecto, existe intencionalidad al cometer el error y con frecuencia es un reflejo que
responde a decisiones desacertadas del personal de dirección. También, pueden
deber su aparición a actitudes relacionadas con el ocultamiento de resultados
pobres, ofraude para recibir favores derivados, desviaciones éticas para culpar a
otros, sabotajes, etc.

Si a las personas se
les
trata
como
máquinas, el trabajo
pierde todo interés y
deja de ser fuente de
satisfacciones.
En
tales condiciones, no
es posible esperar
productos de buena
calidad y confiabilidad.
Kauro Ishikawa

Alcanzar la confiabilidad integral del activo supone siempre, en última...