Confiabilidad

ANALISIS DE CRITICIDAD

5.- CUADRO DE ANALISIS DE ANALISIS DE MODO EFECTO Y FALLO (AMEF)
5.1.- AMEF – SISTEMA DE ARRANQUE:
| SISTEMA: | ARRANQUE | |
| SUBSISTEMA: | MOTOR ELECTRICO – REDUCTOR - TRANSMISION | AMECF |
Nº | FUNCION | FALLA FUNCIONAL | MODO DE FALLA | EVIDENTE | EFECTO DE FALLA | SEVERIDAD | OCURRENCIA | DETECCION | NPR |
Motor eléctrico 600 HP | 1.-Generar trabajomecánico, impulsar al reductor de velocidad | A.- ser totalmente incapaz de impulsar al reductor de velocidad | 1 no existe suministro de energía eléctrica al subsistema2 falla en el terminal de conexión de alimentación3 eje bloqueado por rodamientos agarrotados4 relé térmico del motor esta disparado5 existe un daño interno en el estator del motor | SiSiSiSiNo | El motor no arranca ni se energiza,la planta para todo su proceso productivo El motor no arranca ni se energiza, controle la tensión de alimentación y la correcta sección de los conductores, cambiar si es necesario. El motor no arranca ni se energiza, suena la alarma en el tablero de control indicando paralización del equipo.El motor se detiene por motivo de elevación de la corriente inmediatamente revisar y reparar.El motor seenergiza pero no arranca, no es posible impulsar el eje de entrada del reductor, la falla es un corto entre vueltas, campo desbalanceado. | 88888 | 11342 | 32233 | 2416489648 |
| | B.- transfiere una potencia menor al la del rango establecido | 1 existe daño en el elemento de control2 falla por vida útil del motor3 ruido excesivo en los rodajes4 desgaste en el aislamiento del motor | NoSiSiNo |El motor se energiza, arranca pero no proporciona la potencia necesaria para impulsar el eje de entrada del reductorEl motor se energiza, arranca pero no proporciona la potencia necesaria para impulsar el eje de entrada del reductorSe genera sobre esfuerzo en el motor, se da aviso a mantenimiento y se corrigen las fallas.Durante el transcurso del proceso el motor se para varias veces | 6668 | 3141| 2233 | 36127224 |
Reductor de Velocidad | 2.-Reducir la velocidad del motor eléctrico, en una relación de transmisión de 240 RPM Y una potencia de 600 HP | A.- ser totalmente incapaz de reducir la velocidad del motor eléctrico | 1.- no existe suministro de energía mecánica al subsistema.2.- el acoplamiento entre motor y reducto se encuentra roto. 3.- el eje bloqueado por rodamientosagarrotados | sisisi | El reductor no arranca ni se energiza, la planta para todo su proceso productivo El reductor no arranca ni se energiza, la planta para todo su proceso productivo El reductor no arranca ni se energiza, suena la alarma en el tablero de control indicando paralización del equipo. | 888 | 222 | 233 | 324848 |
| | B.- transfiere una potencia menor al la del rango establecido | 1.-existe daños en los engranes de la caja2 falla por vida útil del reductor3 ruido excesivo en los rodamientos4.- el nivel de aceite no es el adecuado. | NoSiSiSi | El aceite de la caja se contamina y se produce daño acelerado de todo el sistema.El motor se energiza, arranca pero no proporciona la potencia necesaria para impulsar la catalina del molino de bolasAumento de la s vibraciones, perdida dela eficiencia de trabajo del sistema de molienda.Dilatación y desgaste prematuro de los mecanismos del reductor de velocidad. | 7778 | 1142 | 3322 | 21215632 |
Transmisión de potencia | 3.- Impulsar la catalina del molino y hacerla girar a una velocidad se 20 RPM | A.- ser totalmente incapaz de impulsar la catalina del molino a una velocidad de 20 RPM | 1.- piñón del reductor de encuentraroto2.- el piñón se encuentra con dientes rotos3.- la regulación del back latch no es la adecuada. | SiNoNo | No existe rotación en el molino, el proceso productivo se detiene por completo.El reductor se sobrecarga, incremento de las fuerzas radiales en el sistemaIncremento de vibraciones en el reductor de velocidad, causando daños disminuyendo la vida útil de componentes mecánicos. | 866 | 112 |...