Configuración de la red de Distribución

 Es el proceso de planificación, puesta en

ejecución y control de las operaciones
de la red de suministro con el propósito
de
satisfacer
las
necesidades
del cliente con tanta eficacia como sea
posible.

 En

primer lugar, una compañía
necesita una Red de Distribución que
permita responder a cambios en la
demanda
utilizando una óptima
combinación
de
instalaciones,modalidades
de
transporte
y
estrategia.

 La estructura de la red de distribución

de una red logística se integra
principalmente por almacenes y centros
de distribución.

 Determinar

la capacidad, cantidad,
ubicación y función de los almacenes es
de vital importancia.

 Las redes de transporte de mercancías

surgen por la necesidad de conectar y
transportar los
bienes deconsumo
desde su punto de producción
(localización empresa) hasta el mercado
(clientes).

 La función principal de la red de

distribución es la de mantener
inventarios
para
satisfacer
la
demanda del mercado.
 Otras funciones adicionales de gran
importancia son:
o Optimizar transporte de artículos.
o Funcionar como centros de servicio y

asesoría.
o Realizar operaciones dediferenciación
de los productos.

 La función de optimización del

transporte consiste en utilizar el
almacén como un punto donde se
pueda:

 Lograr economías de escala (recibiendo

o enviando transporte de mayor
capacidad).
 Utilizar el concepto de Crossdocking
(Walmart).
 Emplearlo como Hub (FedEx).

 - Se logran economías de escala al poder

usar equipo de mayorcapacidad.

 - El almacén se usa solo para traspasar

mercancía de varios medios de
transporte a otros.
 - Los artículos no se almacenan.
 - Wal-Mart es el creador del concepto.

 Se emplea para intercambiar mercancía

que se envía de varios puntos a si
mismos.
 Existe un intenso intercambio en ambas
direcciones de cada punto.
 Federal Express es uno de los pioneros.

 Una solaplanta y un solo mercado. Son

plantas que se localizan cerca de su mercado,
esto representa un ahorro en gastos de
transportación.
Empresaspequeñas
como
panaderías, imprentas, etc.

 Planta única y mercado múltiple. Es una

sola fábrica y vende sus productos a un
conjunto de mercados. En este caso hay cuatro
tipos de servicios al mercado:
 1. Envíos directos a los clientes.
 2.Embarques de mucho volumen a un
almacén.
 3. Envíos de piezas fabricadas a una planta
de montaje cercana al mercado.
 4. Instalación de una planta regional.



Plantas múltiples y mercados
múltiples. Consiste en tener muchas
plantas y muchos almacenes para
optimizar su estrategia de distribución,
reducir costos totales de fletes.

 Pronóstico de la demanda: Consiste enidentificar los deseos y las necesidades del
mercado y de los intermediarios, para con
ello controlar el flujo de productos por
medio de un sistema.

 Procesamiento

de
pedidos:
El
desplazamiento del producto a cada
miembro del canal depende de lo bien que
esté procesada la orden en cada punto de su
trayectoria.

 Manejo

de inventarios: Éste está
determinado por los pronósticos dela
demanda y sirve para determinar el flujo de
productos, aunque puede haber divergencia
entre la demanda real y la que se previó.

 Determinar el número apropiado de Centros

de Distribución

 Determinar la ubicación de cada Centro de

Distribución

 Determinar la dimensión de cada Centro de

Distribución

 Asignar

espacio
para
cada
en el Centro de Distribuciónproducto

 Determinar que clientes recibirán los pro

ductos de

cada

Centro de Distribución

Incrementar el número de centros de
distribución se traduce en: Mejora en el nivel
de servicio por reducción en el tiempo
promedio
de viaje hasta el cliente

 Ubicación de clientes, comercios, centros de

distribución existentes, fábricas y proveedores.

 Todos los productos,...