Consolidacion y desconsolodacion

Consolidacion y Desconsolidacion de Contenedores
El CNTR (Contenedor) tiene sus inicios durante la Segunda Guerra Mundial en donde el ejercito de los EE.UU ideo El Conex(Container Express)
Embase pequeño facil de manejar y de ser acarreado en cualquier camion o tren que le dio positivos resultados en todos los frentes de combate.
  Pero el empleo masivo del ctnr se debio a la idea de unempresario estadounidense, Malcom Mac. Lean; Transportista carretero que separaba
las cajas del chasis del camion y empleaba una serie de grandes semiremolquesen el trafico: New York-Puerto Rico. En 1955 Con la ayuda de la autoridad portuaria de New York llevo a cabo exitosamente sus experimentos sobre la cubierta de viejos buques tanque y posteriormente compro barcos y organizo una linea naviera: * Pan Atlantic Steam Ship       Actualmente >> Maersk SeaLand.  
La cual Introdujo la Contenedorización en gran escala en el atlantico en 1956.Dos Años más tarde 
otro armador  Americano: Matson Navigation Company. lo siguieron en aguas del pacifico.

El 23 de Abril de 1956 uno de los buques del servicio SeaLand, prueba suerte haciendo un viaje desde el oceano Atlantico Norte haciaAlgunos Puertos Europeos logrando nuevamente exito en su utilizacion.  Todo este movimiento de contenedores obligo a SeaLand a condicionar en los diferentes terminales del mundo, trailers y gruas ademas de zonas de parqueo, estos trailers son el complemento del transporte del ctnr por tierra.  Hasta el año 1996 SeaLand movilizaba los contenedores para la descarga y embarque utilizando las gruas.           Estas empresas fueron las primeras en utilizar el ctnr en un sistema en que este es cargado (Consolidado) en el lugar mismo en el que opera el expedidor y es entregado a su destinatario en su propia bodega sin que la carga sea sacada del ctnr durante su trayecto.
        A comienzos de los años  60 comenzaron a reconocerse las ventajas del transporte de carga en contenedores; sin embargo suuso no se generalizo hasta 1965, año en que la Organizacion Internacioal de Normalizacion (ISO) Aprobo las dimensiones normalizadas gracias a las cuales las unidades pueden utilizar cualquiera de las modalidades de transporte. Dado que el ctnr facilita el transporte Puerta a Puerta y no puerto a puerto y Su Aceptacion entre los expedidores y portadores de las regiones mas desarrolladas.

 CONSOLIDADO:
Es un servicio del Transporte Internacional que consiste en agrupar varias cargas de embalajes distintos o iguales, pertenecientes a diferentes consignatarios dentro de un mismo contenedor o paleta, para ser transportados, como una unidad, por vía aérea o marítima.
 

 
CO-LOADING:
El Co-Loading es un servicio de la consolidacion de carga que reune a varios consolidadores, agrupandola mercancía de todos en una sola.
Este servico se presta cuando un consolidador de carga, no logra el volúmen de carga previsto para llenar un contenedor en una fecha de salida prevista. Con la finalidad de no retrasar el despacho se  consolida con otra compañia en un mismo contenedor completándose asi el volúmen total del equipo y respetándose la fecha de despacho y de entrega de la mercancia.OBJETIVOS
Proporcionar al personal de las Aduanas del país y a los operadores del comercio exterior las normas y los
procedimientos que deberán aplicar en el control y autorización de la operación de desconsolidación y
consolidación de mercancía, cuando dicho proceso es efectuado dentro del depósito temporal.
Facilitar, agilizar y ejercer un control efectivo en las operaciones efectuadaspor el personal de las Aduanas del
país, con las mercancías que son autorizadas para la aplicación de la operación de desconsolidación.

PROCEDIMIENTO DE CONSOLIDACIÓN Y DESCONSOLIDACIÓN DE LA MERCANCÍA
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