Construcción de carreteras para ingeniero vial

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CONSTRUCCION DE CARRETERAS
INTRODUCCION

PARA QUE Y PORQUE (FINALIDAD Y OBJETIVO) CONSTRUIMOS UNA VIA
1. Incremento del desarrollo de los pueblos
2. Permitiendo el transporte de bienes y servicios
3. Es un factor fundamental en la producción y mercadeo de productos agrícolas, pecuarios, industriales, minerales, forestales y de servicios
4. Impulsan grandes inversiones y lainterrelación de múltiples actividades en diferentes áreas
EL SISTEMA VIAL.
Es el conjunto de vías de un país.
* Una red fundamental, sistema primario o troncal que conecta las ciudades entre si
* Una red que sirve al medio rural que circunda las ciudades uniendo centros de producción y pequeños conglomerados, la cual se denomina Vialidad rural.
* Un sistema interno de las ciudadesy poblaciones constituidos por calles y avenidas, el cual se denomina Vialidad Urbana.

CLASIFICACION DE LAS VIAS:
* Ubicación de los generadores de transito
* El volumen y dirección del movimiento producido o a producirse y por las necesidades de acceso.
SISTEMA ARTERIAL.
Características:
* Permite el movimiento de bienes y personas entre los grandes generadores o grupos de ellos.* Continuidad que facilita tiempos de viaje mínimos, con incorporaciones y desincorporaciones adecuadas que permitan bordear y no atravesar los centros de generación de vehículos.
* La velocidad de operación en horas pico debe ser de 40 kph.
* Se les conoce también como “vías expresas”, cuando existe total restricción de accesos y las velocidades son de 80 k/h o mas pudiendo acomodarhasta 1500 veh/h/canal
SISTEMA COLECTOR
Características.
* Las velocidades son entre 25 y 40 km/h
* Poseen zonas de estacionamiento, paradas de autobuses, facilidad de viraje
* Están dotadas de dos canales por sentido, pudiendo acomodar hasta 300 veh/h/canal
* Recibe el transito generado por vías locales con velocidades entre 15 y 25 km/h
¿Cómo se mide la Eficiencia en unSistema Vial? Se evalúa en función de la CAPACIDAD de la vía.
La Capacidad de una vía es el número máximo de vehículos que podría pasar por una sección de un canal de transito en una dirección (o ambas direcciones por vía de dos o más canales) durante determinado tiempo bajo determinadas condiciones de la vía, del tránsito y del ambiente.
La Capacidad es una medida del volumen de transito horario,la cual cuando se establece para condiciones ideales representa la capacidad teórica o probable.
¿Cuáles son estas condiciones ideales?.
* Continuidad de flujo solamente a vehículos de pasajeros.
* Transito limitado solamente a vehículos de pasajeros
* Canales de 3,60 mts mas hombrillo
* Condiciones adecuadas de pavimento, pendientes y cambios, alineamientos, distancia devisibilidad, velocidad igual a la de proyecto (generalmente 100 km/h)
* Bajo estas condiciones, en una autopista de dos sentidos con dos canales de circulación, debe existir una capacidad de 1000 veh/h/canal
¿Cuáles son las limitaciones de la CAPACIDAD IDEAL?
* Las condiciones reales de servicio que presenta la vía, atendiendo al tipo de composición del tránsito, falta de vigilancia, hora, díay mes del año.
* Condiciones ambientales, eventuales interrupciones.
* Estado del pavimento, etc., que reduce la capacidad ideal.
DENSIDAD DE TRANSITO.
Es el número de vehículos en un tramo de la vía en determinado momento, es inversamente proporcional al confort y seguridad y directamente proporcional al tiempo de viaje, a las interrupciones, accidentes y costo.

¿Cómo medimos lasCONDICIONES DE OPERATIVIDAD como consecuencia de la densidad del tránsito?.
Se usa el termino NIVEL DE SERVICIO, el cual señala las diferentes condiciones de operatividad que pueden ocurrir en determinada via para diferentes volúmenes de transito. Se han establecido seis (6) niveles de servicio:
* Nivel de servicio “A”. Existe libre flujo, no hay interrupciones, bajo volumen de transito y...
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