Construccion naval economia, ivan robles trinidad

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LA CONSTRUCCIÓN NAVAL

GERENCIA DEL SECTOR NAVAL

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3.- LA CONSTRUCCIÓN NAVAL 3.1.- La situación de la construcción naval Del análisis de las cifras estadísticas que se recogen en la última línea de la tabla 33 se deduce que el año 2001 ha sido normal para la construcción naval en lo que se refiere a las entregas de buques ya que, prácticamente, se han mantenido al nivel de los últimosaños, con cifras entre 19 y 20 millones de CGT.
TABLA 33 FACTOR DE REPOSICIÓN (NC/E) (miles de CGT)
Nuevos Contratos Área U.E. (12 países) OCDE. Europa Japón Corea China Resto del Mundo Total Mundo 1998 4.540 5.040 6.235 5.402 659 1.832 19.168 1999 3.288 4.362 5.435 6.456 1.988 1.823 20.064 2000 9.276 11.446 6.568 9.890 1.997 1.821 31.723 2001 1.953 2.410 8.152 6.408 2.867 2.164 22.031 19983.793 4.707 7.090 4.312 1.105 2.152 19.366 Entregas 1999 3.781 4.771 6.460 4.841 1.062 1.870 19.004 2000 3.594 4.294 6.894 5.925 913 1.614 19.640 2001 3.689 4.384 6.670 6.016 1.277 1.427 19.774 1998 1,20 1,07 0,88 1,25 0,60 0,85 0,99 Factor de Reposición 1999 0,87 0,91 0,84 1,33 1,87 0,97 1,06 2000 2,58 2,66 0,95 1,67 2,19 1,13 1,62 2001 0,53 0,56 1,22 1,07 2,25 1,52 1,11

Igualmente, también sepuede considerar normal, a nivel mundial, la cifra de nuevos contratos si se prescinde del año 2000 en el que, como se comentaba en el informe del año pasado, se llegó a una cifra record en la historia de la construcción naval de los últimos 25 años (Anexo I), no justificada por el favorable entorno económico y comercial en que se desarrolló, sino por la actitud de algunos astilleros europeos ante laconocida prohibición de las ayudas de funcionamiento autorizadas por la UE, a partir del 31 de diciembre de 2000. Sin embargo, la aparente normalidad de la evolución de la construcción naval, que puede desprenderse de los párrafos anteriores, no se refleja en la actitud y actividad de las diversas instituciones implicadas de alguna forma con esta industria y en especial en el establecimiento decondiciones normales de competencia entre los astilleros. Por ello, parece necesario profundizar en lo sucedido, tanto en esas instancias como en los países lideres en construcción naval, para tener una idea más clara de la situación. OCDE. Grupo de Trabajo nº 6 Reunión informal sobre condiciones normales de competencia Durante los días 5 y 6 de noviembre de 2001, representantes de los cuatropaíses (Corea, Japón, Noruega y la Comisión Europea) que en su día ratificaron el Acuerdo OCDE sobre Construcción Naval 1994, celebraron una reunión informal de preparación de la reunión del Grupo de Trabajo nº 6 sobre la Construcción Naval, que tuvo lugar del 19 al 21 de diciembre.

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Durante la reunión se trataron diversos temas relacionadoscon el establecimiento de condiciones normales de competencia en la construcción naval mundial y se formularon determinadas conclusiones para su consideración por el Grupo de Trabajo, entre ellas las siguientes: • Identificación y clarificación de los cambios ocurridos desde 1994.- La opinión general es que desde 1994 han empeorado las condiciones del mercado de la construcción naval y los cambiosimportantes que han ocurrido deberían reflejarse en las discusiones sobre un nuevo acuerdo. Los problemas con que se enfrenta la industria son evidentes tal como se recoge en la nota de prensa de la última reunión JEKU celebrada recientemente en Cádiz. Por ello se considera necesario que se tenga una reunión conjunta con la industria para conocer sus puntos de vista sobre los cambios ocurridos ycomo pueden resolverse los problemas planteados. En ella se analizarían los cambios en precios, capacidad, oferta – demanda y políticas de construcción naval en países Miembros y no-miembros. Podría celebrarse en marzo 2002. • Posible contenido de un Nuevo acuerdo.- Se acordó que un nuevo Acuerdo sobre Construcción Naval era el camino adecuado para hacer frente a las difíciles condiciones...
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