Contaminación Producida Por El Transporte Publico

EDUCACION AMBIENTAL

“5 Minutos de Vida”
Contaminación producida por el Transporte Publico

INDICE

1. Descripción General del Proyecto
* Objetivo General
* Justificación
* Objetivos Específicos

2. Índices de contaminación producida por el transporte publico
* Funcionamiento del sistema de escape
* Contaminantes emitidos del tubo de escape
* Tipos de Motorutilizados en un camión
* Componentes del Diesel
* Consecuencias al no cumplir las alternativas

3. Conclusiones

4. Bibliografía

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

Describir la clase de contaminantes a los cuales el ser humano esta expuesto al estar en contacto con el escape del transporte publico es la intención principal del presente trabajo.
Aun cuando es un hecho deque reducir el uso de un automóvil y cambiarlo por el transporte publico ayuda en la emisión de monóxido de carbono en el aire; la contaminación atmosférica por tránsito urbano ocasiona una importante mortalidad que supera a la ocasionada por los accidentes de tráfico; tan solo en el Distrito Federal provoca casi cuatro mil muertes anuales. (Fuente: El Universal).

Una de las victimas de loscontaminantes emitidos por un vehículo fue un familiar del miembro Juan Alfonso García quien, en propias palabras, fue un aparente suicidio de una duración aproximada de 5 minutos, origen del titulo del presente trabajo.

A continuación se procederá a explicar el funcionamiento de los distintos motores y mofles (también llamados tubos de escape) utilizados en su mayoría en la ciudad de Celaya, conintención de verificar si existe una diferencia en la cantidad o tipo de contaminantes que emiten y si estos tienen algún riesgo en la salud humana si se expone parcialmente a ellos en el momento de su emisión o a largo plazo. A partir de ello, se determinara si existe alguna alternativa para evitar riesgos en la salud sin dejar de disponer del trasporte público.

ÍNDICES DE CONTAMINACIÓNPRODUCIDA POR EL TRANSPORTE PUBLICO
El periodo de vida de un camión esta aproximado a los 15 años, de los cuales los modelos anteriores tienden a emitir mas contaminantes a la atmosfera que los modelos actuales, esto en parte debido al escaso cuidado que suelen darle sus dueños en el refinamiento de las piezas que conforman del sistema de escape y tipo de motor.

I. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMADE ESCAPE
Para su mayor compresión, se ha dividido en sus partes:
1. Catalizador: Por métodos fisicoquímicos, convierte el CO2 en vapor de agua. Formado por un filtro que posee paneles formados de distintas piedras con químicos, provoca que al paso de CO2 se convierta en vapor de agua y las emisiones contaminantes se reduzcan. Con el paso del tiempo se tapa, por lo que es recomendable escambiarlo por uno de remplazo OEM o por un mofle de alto flujo. Claro esta, la mayoría solo lo remueve, aun cuando es ilegal no llevarlo, debido a que el CO2 ya no se reduce mas adelante.
2. Sensor de Oxigeno. Su trabajo es medir la cantidad de partículas de Bióxido de carbono en los gases de escape. Algunos autobuses llevan a tener hasta 4_ sensores, los cuales al detectar una variación, nopermiten que se muevan hasta solucionar el problema.
3. Rresonador o bala. Conducto encargado de reducir el ruido de los gases de escape. Al momento de que pasan por el resonador, pierden velocidad y temperatura lo que se traduce en una disminución de ruido, pero también genera contrapresión.
4. Mofle o silenciador. Laberinto interno con distintos componentes y salidas. De este modo selogra disminuir aun mas el flujo de los gases, conllevando a disminuir el sonido.

II. CONTAMINANTES EXPLUSADOS DEL TUBO DE ESCAPE
Aun después del “refinamiento” del Dióxido de carbono, estas son las sustancias a las cuales nosotros tenemos contacto, su formación depende de las condiciones del motor y el sistema de escape.
* Nitrógeno. Debido a las altas temperaturas existentes en el...