Contratos aereos
Páginas: 48 (11812 palabras)
Publicado: 2 de agosto de 2010
“COMENTARIOS SOBRE EL TRANSPORTE AEREO NACIONAL E INTERNACIONAL DE PASAJEROS, EQUIPAJES Y CARGA Y SUS SEGUROS”
Luis Fernando Uribe de Urbina
Abogado de la Pontificia Universidad Javeriana; especializado en Derecho de Seguros en la misma universidad (1990); especializado en Derecho Internacional del Transporte en la Universidad Externado de Colombia (1995-96), abogado consultor desde 1993 enlas áreas de seguros y transportes para empresas del sector asegurador y del sector de transporte de carga, incluyendo agencias de carga internacional.
INTRODUCCION:
La industria aeronáutica, y especialmente el transporte aéreo de pasajeros, equipajes y carga, han tenido en la actividad aseguradora a través de la historia, una gran aliada que les ha permitido desarrollarse con gran rapidezy en forma acorde con las crecientes necesidades de la cambiante economía mundial. Sin la activa participación del sector asegurador, en especial de los reaseguradores y eventualmente de los llamados Clubes de Protección e Indemnización (P&I), los denominados “riesgos del aire” que acompañan siempre la actividad aeronáutica no habrían podido ser asumidos en forma tal que los usuarios de esteservicio público, le dieran su voto de confianza y empezaran a utilizar con mayor frecuencia las aeronaves que poco a poco comenzaron a surcar los cielos del mundo, para desplazarse y para transportar algunos tipos de mercancías que por su naturaleza y condiciones técnicas resultaba más fácil movilizar que por otros modos de transporte, o porque simplemente las condiciones del mercado exigían que suentrega a los consumidores finales tuviera que llevarse a cabo con mayor rapidez y seguridad que la que se hubiera podido lograr con el transporte marítimo o terrestre, aún a costa de incrementar sus costos.
Ante el gran auge del transporte aéreo en el mundo actual, resulta de la mayor importancia para quienes están interesados en el tema, conocer en forma breve y concisa su evolución jurídica,en especial el desarrollo de la responsabilidad del transportador aéreo o “porteador” como se denomina en la mayoría de los tratados públicos internacionales que regulan la actividad, los límites indemnizatorios, los documentos de transporte, las acciones que surgen de su incumplimiento, la jurisdicción para su ejercicio y, la forma como operan los diferentes seguros tanto reales comopatrimoniales que buscan proteger tanto a los transportadores como a los usuarios de este servicio público.
De la misma forma, se pretende mostrar un panorama general de la normatividad actual que existe en Colombia sobre el tema, y en especial la manera como se han venido adaptando a la misma, muchas de las disposiciones contenidas en los Tratados Públicos Internacionales suscritos y ratificados pornuestro país.
Para efectos de este estudio, en el primer capítulo se empezará por tratar el tema del Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros, Equipajes y Carga, su concepto, la evolución histórica de los Tratados Públicos Internacionales, la influencia de los llamados “INCOTERMS 2.000” en la actividad del Transporte Aéreo Internacional de Mercancías. En el segundo capítulo, el Transporte AéreoNacional de Pasajeros, Equipajes y Carga, regulada por el Código de Comercio y, por último, el análisis de los diferentes tipos de seguros que amparan en Colombia la actividad del transporte aéreo, así como una corta referencia a la importancia del reaseguro.
1. TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE PASAJEROS, EQUIPAJES Y CARGA:
1.1. CONCEPTO:
El artículo primero numeral segundo del Conveniopara la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional, conocido como Convenio de Montreal de Mayo 28 de 1.999, y que se encuentra en proceso de ratificación por los países signatarios para su entrada en vigor, acogió la siguiente definición: “La expresión Transporte Internacional significa todo transporte en que, conforme a lo estipulado por las Partes, el punto de...
Luis Fernando Uribe de Urbina
Abogado de la Pontificia Universidad Javeriana; especializado en Derecho de Seguros en la misma universidad (1990); especializado en Derecho Internacional del Transporte en la Universidad Externado de Colombia (1995-96), abogado consultor desde 1993 enlas áreas de seguros y transportes para empresas del sector asegurador y del sector de transporte de carga, incluyendo agencias de carga internacional.
INTRODUCCION:
La industria aeronáutica, y especialmente el transporte aéreo de pasajeros, equipajes y carga, han tenido en la actividad aseguradora a través de la historia, una gran aliada que les ha permitido desarrollarse con gran rapidezy en forma acorde con las crecientes necesidades de la cambiante economía mundial. Sin la activa participación del sector asegurador, en especial de los reaseguradores y eventualmente de los llamados Clubes de Protección e Indemnización (P&I), los denominados “riesgos del aire” que acompañan siempre la actividad aeronáutica no habrían podido ser asumidos en forma tal que los usuarios de esteservicio público, le dieran su voto de confianza y empezaran a utilizar con mayor frecuencia las aeronaves que poco a poco comenzaron a surcar los cielos del mundo, para desplazarse y para transportar algunos tipos de mercancías que por su naturaleza y condiciones técnicas resultaba más fácil movilizar que por otros modos de transporte, o porque simplemente las condiciones del mercado exigían que suentrega a los consumidores finales tuviera que llevarse a cabo con mayor rapidez y seguridad que la que se hubiera podido lograr con el transporte marítimo o terrestre, aún a costa de incrementar sus costos.
Ante el gran auge del transporte aéreo en el mundo actual, resulta de la mayor importancia para quienes están interesados en el tema, conocer en forma breve y concisa su evolución jurídica,en especial el desarrollo de la responsabilidad del transportador aéreo o “porteador” como se denomina en la mayoría de los tratados públicos internacionales que regulan la actividad, los límites indemnizatorios, los documentos de transporte, las acciones que surgen de su incumplimiento, la jurisdicción para su ejercicio y, la forma como operan los diferentes seguros tanto reales comopatrimoniales que buscan proteger tanto a los transportadores como a los usuarios de este servicio público.
De la misma forma, se pretende mostrar un panorama general de la normatividad actual que existe en Colombia sobre el tema, y en especial la manera como se han venido adaptando a la misma, muchas de las disposiciones contenidas en los Tratados Públicos Internacionales suscritos y ratificados pornuestro país.
Para efectos de este estudio, en el primer capítulo se empezará por tratar el tema del Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros, Equipajes y Carga, su concepto, la evolución histórica de los Tratados Públicos Internacionales, la influencia de los llamados “INCOTERMS 2.000” en la actividad del Transporte Aéreo Internacional de Mercancías. En el segundo capítulo, el Transporte AéreoNacional de Pasajeros, Equipajes y Carga, regulada por el Código de Comercio y, por último, el análisis de los diferentes tipos de seguros que amparan en Colombia la actividad del transporte aéreo, así como una corta referencia a la importancia del reaseguro.
1. TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE PASAJEROS, EQUIPAJES Y CARGA:
1.1. CONCEPTO:
El artículo primero numeral segundo del Conveniopara la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional, conocido como Convenio de Montreal de Mayo 28 de 1.999, y que se encuentra en proceso de ratificación por los países signatarios para su entrada en vigor, acogió la siguiente definición: “La expresión Transporte Internacional significa todo transporte en que, conforme a lo estipulado por las Partes, el punto de...
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