Control

Páginas: 35 (8547 palabras) Publicado: 10 de junio de 2010
CONTROL II
CONTROL II

OBJETIVO GENERAL Al terminar el curso, el alumno será capaz de realizar el análisis de estabilidad de los sistemas lineales, utilizando los métodos de análisis en la frecuencia y en su caso, aplicar los métodos de compensación para mejorar el desempeño del sistema; además, tendrá un panorama general del método de variables de estado aplicados al mismo fin.CONOCIMIENTOS PREVIOS      Acciones básicas de control. Análisis de la respuesta transitoria. Análisis de error. Análisis en el dominio de la frecuencia. Transformada de Laplace.

TEMARIO I. RESPUESTA A LA FRECUENCIA 1. Análisis de Nyquist. 2. Gráficas polares. 3. Margen de ganancia y margen de fase. 4. Análisis de Bode. 5. Gráficas semi-log. 6. Margen de ganancia y margen de fase. ESTABILIDAD 1.Concepto de estabilidad. 2. Criterio de estabilidad Nyquist / Bode. COMPENSACIÓN 1. Compensación en adelanto. 2. Compensación en atraso. 3. Compensación en adelanto-atraso. 4. Análisis de compensación. 5. Sensitividad. INTRODUCCIÓN A LAS VARIABLES DE ESTADO 1. Representación. 2. Vector de estado. 3. Concepto de estado.

II.

III.

IV.

Ulises Sánchez Jorge MedinaMalagón Reyes Arturo MedinaSánchez Jorge Arturo Medina Sánchez Jorge Arturo MedinaSánchez Jorge Arturo

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BIBLIOGRAFÍA  Ingeniería de control moderna. Katsuhiko Ogata. Prentice Hall.  Retroalimentación y sistemas de control. J.J., Stubberud, Williams. McGraw Hill.  Sistemas de control automático. Benjamin C Kuo. Prentice Hall.

INTRODUCCIÓN

El control automático ha desempeñado una función vitalen el avance de la ingeniería y la ciencia. Además de su extrema importancia en los sistemas de vehículos espaciales, de guiado de misiles, robóticos y similares; el control automático se ha vuelto una parte importante e integral de los procesos modernos industriales y de manufactura. Por ejemplo, el control automático es esencial en el control numérico de las máquinas-herramienta de lasindustrias de manufactura, en el diseño de sistemas de pilotos automáticos en la industria aeroespacial, y en el diseño de automóviles y camiones en la industria automotriz. También es esencial en las operaciones industriales como el control de presión, temperatura, humedad, viscosidad y flujo en las industrias de proceso. Debido a que los avances en la teoría y la práctica del control automático aportanlos medios para obtener un desempeño óptimo de los sistemas dinámicos, mejorar la productividad, aligerar la carga de muchas operaciones manuales repetitivas y rutinarias, así como de otras actividades, casi todos los ingenieros y científicos deben tener un buen conocimiento de este campo.

Ulises Malagón Reyes Medina Sánchez Jorge Arturo

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UNIDAD I

Acción básica decontrol.

E = error P = señal de entrada, excitación o punto de ajuste R = señal de retroalimentación �� = �� − �� Acción de control    Proporcional Integral P,PD,PI,PID Derivativo

c(t) = salida o respuesta

Respuesta transitoria y respuesta en estado estable. La respuesta en el tiempo de un sistema de control consta de dos partes: la respuesta transitoria y la respuesta en estadoestable. Por respuesta transitoria nos referimos a la que va del estado inicial al estado final. Por respuesta en estado estable, nos referimos a la manera en la cual se comporta la salida del sistema conforme t tiende a infinito. Los sistemas que pueden almacenar energía no responden instantáneamente y exhiben respuestas transitorias cada vez que están sujetos a entradas o perturbaciones. Confrecuencia, las características de desempeño de un sistema de control se especifican en términos de la respuesta transitoria para una entrada escalón unitario, dado que ésta es fácil de generar y es suficientemente drástica. (Si se conoce la respuesta a una entrada escalón, es matemáticamente posible calcular la respuesta para cualquier entrada.) Ulises Malagón Reyes Medina Sánchez Jorge Arturo Página 3...
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