Convenio t.i.r. y cmr

CONVENIO T.I.R.

El TIR (Transport International Routiers) es un convenio aduanero para facilitar el tránsito de
mercancías que se transportan por carretera. Se firmó en Ginebra el 14 de noviembre de 1975 y
España es parte de dicho convenio, que se publicó en el BOE de 9 de febrero de 1983.
Posteriormente se han producido algunas enmiendas del TIR, que se han publicado en el BOE de 6
dejunio de 2003.
Los aspectos más destacables de este convenio, que no debemos confundir con el CMR (aquél
regula contratos), son los siguientes:
Se aplica a transportes desde un país miembro a otro que también lo sea y el documento que se
utiliza es el carné o cuaderno TIR, que sirve para un solo viaje de ida, que normalmente se inicia
en una aduana y termina en otra. No obstante cabe laposibilidad de que las aduanas de salida y las
de llegada sean más de una, siempre que entre todas ellas no sumen más de cuatro...
Una figura clave en la organización TIR es la entidad garante, que es la que expide los cuadernos
TIR y quien además se responsabiliza ante la aduana de posibles irregularidades. Todas estas
entidades garantes a su vez son miembros de la IRU (International Routiers Union).En España la entidad garante es la Asociación de Transportistas Internacionales por Carretera
(ASTIC). Los cuadernos que expide generalmente tienen una validez de 45 días, lo cual significa que
se puede iniciar un viaje hasta el mismo día número 45. Los cuadernos TIR son a la vez documentos
aduaneros y de transporte, y garantía ante las aduanas. La entidad garante española responde hasta50.000 dólares por irregularidad que pueda cometer cualquier vehículo que circule por España, sea
español o no lo sea.
Los cuadernos TIR tienen una portada y una contraportada, algunas hojas informativas de cómo
utilizarlo e incluso alguna para posibles atestados en caso de accidente. Además suelen tener 6, 14 o
20 hojas, según el número de fronteras a cruzar.
El titular de un cuaderno TIR enEspaña debe devolverlo a ASTIC una semana después de finalizar
la operación o de que el vehículo haya regresado a su sede. Los cuadernos no utilizados, deben
devolverse en cuanto termine su plazo de validez. De lo contrario ASTIC no expedirá más cuadernos
a esa empresa.
Para poder hacer transporte en régimen TIR el vehículo o contenedor tiene que ser seguro en el
sentido de que una vezprecintado no sea posible introducir ni extraer nada de él, y que además
carece de trampillas o dobles fondos donde pudieran ocultarse mercancías. Esto se acredita
mediante un certificado que expiden conjuntamente ingenieros de aduanas, de industria y de ASTIC,
se denomina “agrèment” y tiene una validez de 2 años. El número de este certificado debe figurar
en la portada del cuaderno TIR. Estosvehículos, cuando realizan transporte deben ir señalizados con
una placa delante y otra detrás, de fondo azul y letras TIR en blanco.
Cuando se hace un transporte en régimen TIR la aduana de salida comprueba la mercancía,
precinta el vehículo y se queda una hoja del cuaderno. En los países de tránsito normalmente la
aduana no reconoce físicamente la mercancía, aunque puede hacerlo. A la entrada sellay firma,
pudiendo dar un plazo para salir. A la salida del país la aduana sella, firma y retira una hoja del
cuaderno TIR. En el cuaderno queda una matriz de cada hoja retirada.
Al llegar a destino la aduana rompe el precinto y comprueba la mercancía. Si todo es correcto
anota la descarga sin reservas en el cuaderno, terminando en este punto el transporte TIR. Hay un
recibo para eltransportista, pero lo que sirve para ultimar la operación y cancelarla es el cuaderno
con sus correspondientes sellos.
Los países miembros del TIR son los 27 de la Unión Europea y además Afganistán.

EL CONVENIO CMR

El CMR es el convenio que regula las condiciones que rigen el contrato de transporte
internacional de mercancías por carretera. Se firmó en Ginebra el 19 de mayo de 1.956.
(Recordar...