Corrosion en aviacion

CORROSION EN AERONAVES
DETECCION DE LA CORROSIÓN

•Inspecciónrutinaria
•Lasinspeccionesgeneralessonbásicamentevisuales.
•Elinspectordebeestarfamiliarizadoconlaestructuradelaeroplano

•Unainspeccióncompletarequiereunabuenailuminación,elaccesoadecuado
•Áreasdebajodelosgalleysylavabos
•Membranasdepresióndelospozosdetrenes
•Cavidadesdelosbordesdefugayataquedelasalas,estabilizadoresMETODOS DE INSPECCION Y EQUIPOS

•Inspección visual
•Inspección por rayos X (Radiografía
•Inspección por eddy current
•Inspección ultrasónica
•Inspecciones especiales
•Inspección penetrante
•Inspección de imagen de magneto óptico
DETECCION Y CONTROL DE LA CORROSION

1.-GENERALIDADES

A.-La siguiente información se provee para ayudar a identificar y controlar diversos tipos decorrosión que podrían ocurrir en aeronave. Los procedimientos detallados se dan para el tratamiento de partes detallas, conjuntos, y áreas los cuales son sometidos a diversos medios ambientes corrosivos. También se incluyen datos que pueden usar para minimizar el daño por erosión en el revestimiento del aluminio.

B.-La detección de la corrosión y el control es importante. Esto debe controlarse paraevitar el deterioro y la falla severa.
C.-La aeronave es designada y fabricada con las características incorporadas de prevención de corrosión. Fuera del uso de los materiales resistentes a la corrosión donde es posible, se aplican los tratamientos preventivos de corrosión y acabados en la aeronave durante el proceso de fabricación. En general, se emplean los siguientes sistemas de prevenciónde corrosión.

2.-FACTORES PARA EL CONTROL DE CORROSION
A.-La severidad, causa y el tipo de corrosión son dependientes de muchos factores. Los factores más comunes el cual afectan el porcentaje de la corrosión se describen en los párrafos del 3 al 6.

3.-EFECTO DE LA SELECCIÓN DEL MATERIAL
A.-Un factor fundamental en la corrosión es la susceptibilidad del material mismo a la corrosión. Lasaleaciones de aluminio tratable al calor y de alta resistencia son susceptibles a la corrosión intergranular así como también al picado el ataque general.

B.-Todas las aleaciones de magnesio son altamente susceptibles al ataque por picadura y cuando están expuestos al medió ambiente corrosivo.
 
4.-EFECTO DEL TRATAMIENTO AL CALOR
A,-El tratamiento al calor de la aleación es un factorvital en establecer la resistencia a la corrosión.

5.-EFECTO DE LAS UBICACIONES GEOGRAFICAS
A.-La exposición al agua salina, humedad condensada, químicos, manchas y polvo en la atmósfera afectan el grado de la corrosión.

6.-EFECTODECONTAMINACION
A.Unaaccióncorrosivapuederesultarcuandounmaterialcontaminantev

ieneencontactoconlasuperficiedelmetal.

7.-DEFINICIONDECORROSIONA.-Lacorrosiónesladestruccióndelosmetalesporlaacciónelectromecá

nicaoquímica.
B.-Estodistinguirádelaerosión, elcualesladestrucciónprincipalmenteporlaacciónmecánica.
C.-Lacorrosiónpuedeserdedostiposgenerales.

Untipoesunataquequímicodirecto,endondeloscambiosanódicosycatódicostomanlugarenelmismopunto,comolaaccióndelácidoenelmetal.Otrotipoesunataquegalvánica,endondeloscambioscatódicosyanódicosocurrenadistanciaspercept

iblesseparadamente

Ambostiposdecorrosiónnormalmentedependendelahumedadparadarun

medioconductivo.Uncontaminanteseconormalmentenoatacaunmetal.

•CLASES DE CORROSIÓN

8.-CORROSION EN LA SUPERFICIE
A.-El ataque directo químico, como aquel causado por las soluciones cáusticas o ácidas, produce un grabado uniforme del metal comúnmente referido como “corrosión de lasuperficie”.
B.-Sobre una superficie pulida este tipo de corrosiòn produce un opacamiento del metal con un depòsito de polvo blanco o similar.

9.9.-CORROSIONPORPICADURA
A.-Eltipomáscomúndelacorrosiónenlasaleacionesdemagnesioyalumini

oeslapicadura.
B.-Lapicaduraapareceprimerocomounalmacenamientodepolvilloblanco

.
C.-Sinembargo,bruñindolasuperficiereveladiminutaspicadurasohuecos...