Costos marítimos y el precio de las mercancías

ADMINISTRACION PORTUARIA

COSTOS MARITIMOS Y EL PRECIO DE LAS MERCANCIAS

Si debemos entender la influencia del rendimiento portuario en el comercio marítimo internacional, debemos primero examinar el significado de los costos marítimos CTM en los costos totales de distribución CD.

Para entender el ejemplo tomaremos el caso de las exportaciones, y consideraremos los dos componentes delcosto, así:

Costo de Exportación CE = Costo de producción CP + Costo de Distribución CD

Costo de Producción CP: Se denomina como el costo Ex – fabrica o el Precio de Granja, incluye la inversión de capital en la tierra, edificaciones y equipo, el costo de la materia prima, el costo de los insumos y otros costos corrientes, y la remuneración de la mano de obra; en general constituyenla suma de todos los costos y gastos directos e indirectos en que se incurre, para elaboración de un bien.

Costo de Distribución CD: Es la suma de todos los costos para el traslado de un bien desde el país de origen, hasta el local del importador, o lugar de destino, incluyendo los costos necesarios en la preparación de la carga para el transporte.

CD = Costo de Transporte Terrestre CTT+ Costo de Transporte Marítimo CTM

CTT = Costos país exportador CTT1 + Costos país importador CTT2

Costo de Transporte Terrestre CTT: Son todos los costos para el traslado de las mercancías desde la fábrica o lugar de producción, hasta el puerto de embarque en el país del exportador, y desde el sitio o puerto de desembarque en el país importador, hasta el local del cliente.Costo de Transporte Marítimo CTM: incluye los costos de manipuleo de la carga a través de los puertos de exportación e importación y el valor del transporte de las mercancías en el transito internacional.

CTM = Costos en Tierra Ct + Flete F + Costos de Atracadero Ca

Costos en Tierra Ct: Son todos los costos para el manipuleo de la carga en el puerto de embarque enel país exportador y en el puerto de desembarque en el país importador, tales como: Manejo de carga en el puerto (uso de instalaciones, o el derecho que se cobra por el transito de la carga a través de la zona del puerto), inspección, llenado y vaciado de contenedores, costos de almacenaje, cargue y descargue de camiones, y en general todos los costos asociados con recibir en muelle y almacenar lacarga en la zona del puerto y despacharla al consignatario.

Ct = Costos país exportador Ct1 + Costos país importador Ct2

Flete F: Es el valor que cobra el naviero por el transporte de la carga en el transito internacional, desde el país exportador hasta el país importador, incluye todos los costos de viaje en que incurre el naviero, como son: Remuneración a latripulación, insumos y combustibles, artículos para consumo y para llevar, costos de mantenimiento, costo del capital (depreciación), costos administrativos y de agenciamiento, muellaje, y los costos de estiba y desestiba de la carga en los puertos (gastos de manipuleo desde que la carga de exportación es colocada debajo de la pluma o gancho de la grúa, hasta que es desembarcada en el muelle en elpuerto de importación), y que representa un porcentaje importante de los costos totales de transporte marítimo.

Costos de Atracadero Ca: Son todos los costos en que incurre el naviero para el ingreso
Y permanencia de la nave en la zona del puerto, son todos los valores o derechos que cobran las autoridades portuarias para el funcionamiento del puerto, obras de ingeniería, dragado de canales,ayudas a la navegación, y gastos administrativos de la capitanía del puerto; y que se liquidan sobre el TRB Tonelaje de Registro Bruto de la embarcación; también, los valores por los servicios que se prestan directamente a la nave, como son: el servicio de pilotaje y el uso de remolcadores para las operaciones de atraque y desatraque.

En el caso de las naves contratadas por tiempo, el...