Costos

CIUDAD DE MÉXICO (CNNMéxico) — En una ciudad con casi cuatro millones de automóviles, una cantidad mayor al número de habitantes de Uruguay, Islandia o Puerto Rico, la congestión vehicular no es un problema ajeno para nadie, pero una nueva plataforma de autos públicos busca convertirse en parte de una solución.
Desde este verano, un sistema de autos compartidos ofrece a los habitantes de laCiudad de México la posibilidad de usar un auto sin tener que comprarlo o pedirlo prestado, mediante un procedimiento más ágil y económico que el de las compañías tradicionales de renta de autos.
“Contra una renta convencional de automóviles, nosotros incluimos gasolina, incluimos seguro, solo una vez tienes que hacer el trámite, para los demás ya estás suscrito”, asegura Jimena Pardo, directoracomercial de Carrot, la primera empresa de autos compartidos instalada en México.
Este es un modelo que ya ha tenido éxito en ciudades de Europa y Estados Unidos como Nueva York, Zurich, Berlín o Madrid.
Xavier Treviño, director en México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), una organización que asesora a empresas y gobiernos en países de América, Europa y Asia enasuntos de urbanismo y movilidad, calcula que habría 15 autos privados menos en las calles por cada carro compartido, mientras que la proporción alcanza 20 a 1 según la experiencia de Zipcar, un servicio similar con sede en Estados Unidos.
“Veinte coches menos en tránsito te libera mucho el tráfico, menos congestionamiento, también hay menos emisiones de CO2, por lo mismo la gente deja de usar sucoche (…) hay más espacios que en lugar de ser estacionamientos pueden ser utilizados para parques, por ejemplo”, dice Jimena Pardo.
Los sistemas de autos compartidos significan también una reducción de hasta el 50% en el uso de coche, ya que el pago es por uso y no por la propiedad, lo que reduce el interés por utilizarlo, señala Treviño.“No quiere decir que la gente haga menos cosas, sino quehay muchos viajes que cuando tienes un coche los haces (…) pero podrías evitarlos, entonces hay un aumento del 30% en el uso de transporte público y de 15% en el uso de la bicicleta”, dice.
Para suscribirse al sistema Carrot , los interesados deben tramitar una membresía con una tarjeta de crédito. Cuando necesitan un auto, deben ubicar uno disponible por teléfono o en internet y reservarlo por losmismos medios para que quede asignado a su tarjeta electrónica. Luego, basta pasar esa tarjeta frente al parabrisas del vehículo para desactivar sus seguros y alarmas y poder acceder a él. La llave se encuentra en la guantera. Después de usarlo, el carro debe ser devuelto a la misma estación de donde se tomó.
Para viajes redondos y cortos
María Luisa Chávez, una analista financiera de 25 años,suele realizar sus trayectos en moto. Su vehículo normalmente le basta para desplazarse en la zona centro de la ciudad, donde vive y trabaja, pero enfrenta un serio problema en verano, cuando las lluvias la empapan durante sus viajes.
“Para usuarios como yo que no tenemos coche, funciona perfecto, porque a veces hay actividades para las que necesitas tener un coche, como ir al super, ir a unacita, pero no queremos incurrir en los gastos que implican comprar un coche”, dice Chávez, una de las primeras usuarias del sistema Carrot, que comenzó a funcionar a mediados de junio.
El modelo de autos públicos también ofrece un complemento a otros sistemas de transporte público como el metro o la red de bicicletas públicas local.
“Yo por ejemplo uso mucho la bici, pero de repente había trayectosque no puedo hacer en bici como ir al super o ir por algo pesado, entonces Carrot me queda de maravilla”, asegura Federico Casas, otro usuario.
Casas, un emprendedor de 30 años, visita constantemente almacenes mayoristas para comprar artículos grandes o pesados que necesita emplear en sus proyectos. El sistema de autos compartidos le ha parecido una buena alternativa. “El taxi te sirve para ir...