curso de aviacion
Páginas: 10 (2470 palabras)
Publicado: 3 de julio de 2013
CURSO DE PILOTO PRIVADO
CAPITULO 2
AERONAVE Y SISTEMAS
SECCION A “AERONAVES”
A pesar de que los aviones han sido diseñados para diferentes propósitos, los componentes mayores son esencialmente los mismos. Estos son: Fuselaje, Alas, Empenaje, Trenes y planta Motora (Fig. 2.1).
Fig. 2.1 Típicamente las aeronaves están compuesta por cinco partes mayores. El fuselaje se considerael componente central ya que a el se fijan la planta motora, las alas, empenaje y los trenes.
FUSELAJE
El fuselaje alberga la cabina de tripulantes, la cabina de pasajeros, compartimientos de carga y otros, así como también contiene puntos de fijación a los que se unen y fijan otras partes del aeroplano. El fuselaje de las primeras aeronaves era de estructura de tipo “Armazón Abierta”. Lasaeronaves que usan este tipo de estructura son fácilmente identificables ya que se ven abiertamente los componentes del fuselaje y las alas con puntales atirantados (Fig. 2.2).
Fig. 2.2 Fuselaje de tipo “Armazón Abierta” muy común en los primeros tipos de aeronaves
Con el progreso de la tecnología, los diseñadores cerraron los componentes de la armazón dentro de un diseño innovadorincrementando así las características aerodinámicas y desempeño de las aeronaves. Se implementaron nuevos tipos de materiales ligeros tales como el aluminio y aleaciones de este. En algunos casos la cubierta externa puede soportar de forma total o parcial las cargas generadas durante el vuelo. Las aeronaves en la actualidad usan este tipo de “revestimiento activo” conocido como construcción de tipomonocoque o semimonocoque.
En la construcción de tipo monocoque, el revestimiento es el elemento que soporta la mayoría de la carga estructural. Esta es una estructura pesada, fuerte pero no soporta alguna abolladura o deformación en los laterales.
Debido a las limitaciones de la estructura de tipo monocoque, se desarrolló el esquema de estructura de tipo semimonocoque que es la que seutiliza en las aeronaves modernas.
La estructura semimonocoque está compuesta además del revestimiento por cuadernas, largueros y larguerillos, elementos que asumen en su conjunto la carga estructural por lo que esto posibilita que sea una construcción mas ligera y solo reforzada en aquellas partes concretamente donde incida mayor carga estructural (Fig. 2.3).
Fig. 2.3 La construcción de tipo“Semimonocoque” incorpora subestructuras para añadir dureza y rigidez
ALA
El ala es el elemento que al ser atravesado por la corriente del aire y debido a su perfil aerodinámico surge la fuerza de sustentación y hace posible el vuelo. El ala está diseñada para sacar el mayor provecho y ventaja a esta fuerza. Esta puede ser fijada en el plano superior, medio o inferior del fuselaje. Estosdiseños se conocen como de ala alta, ala media o ala baja respectivamente. La cantidad de alas también puede variar. Las aeronaves con un diseño de dos alas se conocen como biplanos y con un diseño de un ala se conoce como monoplano (Fig. 2.4).
Fig. 2.4 Aeronaves Monoplano y Biplano
Fijados en la parte trasera del ala se encuentran dos tipos de superficies de control, estos son: aleronesy flaps. Los alerones se extienden desde el punto medio hacia los extremos y se mueven en sentido opuesto uno del otro (asimétricamente) creando la fuerza aerodinámica que causa el giro de la aeronave. Los flaps se extienden desde la raíz del ala hacia la parte media. Normalmente los flaps durante el vuelo crucero no se notan y se ven como parte estructural del ala. Al extenderse, estos se muevenhacia detrás y debajo simultáneamente aumentando la sustentación durante el despegue y el aterrizaje (Fig. 2.5).
Fig. 2.5 Los alerones normalmente se conectan a la columna de mando a través de un sistema compuesto por una serie de cadenas, balancines, poleas y cables. El movimiento de los alerones es asimétrico donde por ejemplo si se gira el guía hacia la izquierda el alerón derecho...
CAPITULO 2
AERONAVE Y SISTEMAS
SECCION A “AERONAVES”
A pesar de que los aviones han sido diseñados para diferentes propósitos, los componentes mayores son esencialmente los mismos. Estos son: Fuselaje, Alas, Empenaje, Trenes y planta Motora (Fig. 2.1).
Fig. 2.1 Típicamente las aeronaves están compuesta por cinco partes mayores. El fuselaje se considerael componente central ya que a el se fijan la planta motora, las alas, empenaje y los trenes.
FUSELAJE
El fuselaje alberga la cabina de tripulantes, la cabina de pasajeros, compartimientos de carga y otros, así como también contiene puntos de fijación a los que se unen y fijan otras partes del aeroplano. El fuselaje de las primeras aeronaves era de estructura de tipo “Armazón Abierta”. Lasaeronaves que usan este tipo de estructura son fácilmente identificables ya que se ven abiertamente los componentes del fuselaje y las alas con puntales atirantados (Fig. 2.2).
Fig. 2.2 Fuselaje de tipo “Armazón Abierta” muy común en los primeros tipos de aeronaves
Con el progreso de la tecnología, los diseñadores cerraron los componentes de la armazón dentro de un diseño innovadorincrementando así las características aerodinámicas y desempeño de las aeronaves. Se implementaron nuevos tipos de materiales ligeros tales como el aluminio y aleaciones de este. En algunos casos la cubierta externa puede soportar de forma total o parcial las cargas generadas durante el vuelo. Las aeronaves en la actualidad usan este tipo de “revestimiento activo” conocido como construcción de tipomonocoque o semimonocoque.
En la construcción de tipo monocoque, el revestimiento es el elemento que soporta la mayoría de la carga estructural. Esta es una estructura pesada, fuerte pero no soporta alguna abolladura o deformación en los laterales.
Debido a las limitaciones de la estructura de tipo monocoque, se desarrolló el esquema de estructura de tipo semimonocoque que es la que seutiliza en las aeronaves modernas.
La estructura semimonocoque está compuesta además del revestimiento por cuadernas, largueros y larguerillos, elementos que asumen en su conjunto la carga estructural por lo que esto posibilita que sea una construcción mas ligera y solo reforzada en aquellas partes concretamente donde incida mayor carga estructural (Fig. 2.3).
Fig. 2.3 La construcción de tipo“Semimonocoque” incorpora subestructuras para añadir dureza y rigidez
ALA
El ala es el elemento que al ser atravesado por la corriente del aire y debido a su perfil aerodinámico surge la fuerza de sustentación y hace posible el vuelo. El ala está diseñada para sacar el mayor provecho y ventaja a esta fuerza. Esta puede ser fijada en el plano superior, medio o inferior del fuselaje. Estosdiseños se conocen como de ala alta, ala media o ala baja respectivamente. La cantidad de alas también puede variar. Las aeronaves con un diseño de dos alas se conocen como biplanos y con un diseño de un ala se conoce como monoplano (Fig. 2.4).
Fig. 2.4 Aeronaves Monoplano y Biplano
Fijados en la parte trasera del ala se encuentran dos tipos de superficies de control, estos son: aleronesy flaps. Los alerones se extienden desde el punto medio hacia los extremos y se mueven en sentido opuesto uno del otro (asimétricamente) creando la fuerza aerodinámica que causa el giro de la aeronave. Los flaps se extienden desde la raíz del ala hacia la parte media. Normalmente los flaps durante el vuelo crucero no se notan y se ven como parte estructural del ala. Al extenderse, estos se muevenhacia detrás y debajo simultáneamente aumentando la sustentación durante el despegue y el aterrizaje (Fig. 2.5).
Fig. 2.5 Los alerones normalmente se conectan a la columna de mando a través de un sistema compuesto por una serie de cadenas, balancines, poleas y cables. El movimiento de los alerones es asimétrico donde por ejemplo si se gira el guía hacia la izquierda el alerón derecho...
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