Curso Puente Trasero Camiones Transporte Volvo

Transmisión
Puente trasero

Prefacio
Este módulo educativo es una introducción al
sistema del puente trasero y forma parte de
una serie de módulos cuya función es
proporcionar algunas nociones básicas sobre
la transmisión.
El presente módulo debe estudiarse después
de los módulos: Información general, Caja de
cambios y Embrague.
Al estudiar este módulo, tendrá la oportunidad
de aprender lafunción del puente trasero y
sus componentes principales así como el
funcionamiento de los componentes de forma
individual y en conjunto.

Índice
Introducción

3

Componentes principales del puente trasero:
cárteres

4

Función del diferencial

5

Componentes de la transmisión a las ruedas

6

Perno de empuje

7

Juego de corona de piñón de ataque

8

Combinaciones de corona y piñón de ataque

9Relación de transmisión del engranaje
de ángulo

10

Diferencial

11

Funcionamiento del mecanismo
del diferencial

13

Funcionamiento del diferencial

14

Bloqueo de diferencial, información general

17

Bloqueo de diferencial, componentes
principales

18

Bloqueo de diferencial, funcionamiento

19

Reducción del cubo, información general

20

Reducción del cubo, componentes principales 21
Propulsióndoble

22

Diferencial con un mecanismo de
transferencia

23

Introducción
La función principal del puente trasero es transmitir la energía motriz del motor a las ruedas.
El puente trasero consta de los siguientes componentes:
Cuerpo del puente trasero (1), que es de fundición y apoya y protege todos los componentes
del puente.
Va atornillada con pernos al sistema de suspensión del vehículo.Transmisión a las ruedas (2) con piñones helicoidales que transmiten la energía motriz en 900.
Palieres o semiejes (3) que transfieren la energía motriz a las ruedas.

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Componentes principales del puente trasero: cárteres
Cuerpo del puente trasero (1):
El cuerpo del puente trasero incluye todos los componentes de la unidad completa del puente
trasero.
La caja del diferencialestá instalada delante de la caja del puente trasero con cuatro puntos de
apoyo.
Caja del diferencial (2):
La caja del diferencial es de fundición y de una pieza para resistir el enorme esfuerzo dinámico
causado por el peso de los componentes del puente trasero del vehículo. Esto significa que
aparte del sombrerete del cojinete y el juego de piñones, todos los componentes forman parte
de la caja.Global Training
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Función del diferencial
El diferencial se encarga de ajustar la velocidad de cada una de las ruedas motrices manteniendo la fuerza
motriz total. Esto es muy necesario porque al tomar el vehículo una curva, la rueda exterior debe recorrer
mayor distancia que la rueda interior, por lo que debe girar a más velocidad.
Si no hubiera diferencial y las dos ruedas estuvieranmontadas rígidamente al mismo eje y dando el mismo
número de vueltas en una curva, una de las ruedas se vería obligada a patinar para compensar la diferencia
de trayecto.

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Componentes de la transmisión a las ruedas
La transmisión a las ruedas que va atornillada con pernos a la caja del puente trasero consiste
en:
El piñón de ataque (1), que es el eje de entrada delpuente trasero. Va apoyado en dos
cojinetes de rodillos cónicos en la parte delantera y un cojinete de rodillos normal en la parte
trasera.
El cojinete trasero mantiene el piñón de ataque engranado en la corona.
La corona (2). El piñón de ataque transmite la energía motriz a la corona, que va instalada en la
caja del diferencial. Al girar el piñón de ataque y la corona en un ángulo de 90°, la energíamotriz
puede transmitirse a las ruedas motrices a través los semiejes.
El diferencial (3) va incluido en la caja del diferencial y consta de los piñones del diferencial,
cuatro satélites instalados en una cruceta y dos planetarios de mayor tamaño conectados a los
semiejes.

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Perno de empuje
El mecanismo de transmisión a las ruedas tiene un perno de empuje que...