derecho

En los últimos años, la situación se ha hecho mucho más compleja como consecuencia de la tendencia de los estados costeros a reclamar derechos limitados sobre zonas de alta mar adyacentes a su mar territorial (zonas contiguas como zonas de pesca reservada y plataforma continental).
El derecho del mar resultó codificado en gran manera por la Conferencia de Ginebra de 1958, que elaboró cuatroconvenios en cuanto a la regulación del mar:


El Convenio sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua


El Convenio sobre la Altamar


El Convenio sobre Pesca y Conservación de los Recursos Vivos de la Altamar


El Convenio sobre la Plataforma Continental. Hasta el 31 de diciembre de 1971 estos convenios habían sidos ratificados por 42, 49, 32 y 49 estados respectivamente. Los convenioscodifican el Derecho consuetudinario, a excepción del Conevio sobre la Pesca y de disposiciones aisladas de los otros tres convenios. En consecuenciam aunque estos tratados sólo son obligatorios para los estados partes, la mayoría de sus disposiciones pueden ser utilizadas como prueba del Derecho consuetudinario incluso frente a estados que no sean partes en los mismos.

Y, posteriormente por elConvenio de la Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982, resultando ser la más importante y profunda en cuanto a la regulación del Derecho del Mar. Dicho convenio añade otros aspectos aparte de los que la Conferencia de Ginebra establece. Como por ejemplo, la Zona Económica Exclusiva, Estrechos usados para la navegación internacional, Aguas Archipelágicas y Régimen de las Islas.

Art.52 Derecho de paso inocente
1. Con sujeción a lo dispuesto en el artículo 53, y sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 50, los buques de todos los Estados gozan del derecho de paso inocente a través de las aguas archipelágicas, de conformidad con la sección 3 de la Parte II.
2. Los Estados archipelágicos podrán, sin discriminar de hecho o de derecho entre buques extranjeros, suspendertemporalmente en determinadas áreas de sus aguas archipelágicas el paso inocente de buques extranjeros, si dicha suspensión fuere indispensable para la protección de su seguridad. Tal suspensión sólo tendrá efecto después de publicada en debida form
Art. 47 Líneas de base archipelágicas
1. Los Estados archipelágicos podrán trazar líneas de base archipelágicas rectas que unan los puntos extremos de lasislas y los arrecifes emergentes más alejados del archipiélago, a condición de que dentro de tales líneas de base queden comprendidas las principales islas y un área en la que la relación entre la superficie marítima y la superficie terrestre, incluidos los atolones, sea entre 1 a 1 y 9 a 1.
2. La longitud de tales líneas de base no excederá de 100 millas marinas; no obstante, hasta un 3% delnúmero total de líneas de base que encierren un archipiélago podrá exceder de esa longitud, hasta un máximo de 125 millas marinas.
3. El trazado de tales líneas de base no se desviará apreciablemente de la configuración general del archipiélago.
t. 39 Obligaciones de los buques y aeronaves durante el paso en tránsito
1. Al ejercer el derecho de paso en tránsito, los buques y aeronaves:
a) Avanzaránsin demora por o sobre el estrecho;
b) Se abstendrán de toda amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política de los Estados ribereños del estrecho o que en cualquier otra forma viole los principios de derecho internacional incorporados en la Carta de las Naciones Unidas;
c) Se abstendrán de toda actividad que no esté relacionada con susmodalidades normales de tránsito rápido e ininterrumpido, salvo que resulte necesaria por fuerza mayor o por dificultad grave;
d) Cumplirán las demás disposiciones pertinentes de esta Parte.
2. Durante su paso en tránsito, los buques cumplirán:
a) Los reglamentos, procedimientos y prácticas internacionales de seguridad en el mar generalmente aceptados, incluido el Reglamento Internacional para...