Desarrollo Orientado Al Transporte

DESARROLLO
ORIENTADO AL
TRANSPORTE
REGENERAR LAS CIUDADES
MEXICANAS PARA MEJORAR
LA MOVILIDAD

DESARROLLO
ORIENTADO AL
TRANSPORTE
REGENERAR LAS CIUDADES
MEXICANAS PARA MEJORAR
LA MOVILIDAD

Elaboración: Salvador Medina Ramírez y Jimena Veloz Rosas.
Ilustración de portada: Martín Gutiérrez Pech.
Edición de contenido: Verónica Ortiz y Nicole Medgenberg.
Instituto de Políticas para el Transportey el Desarrollo México.
Av. México 69, Col. Hipódromo de la Condesa
Col. Cuauhtémoc, D.F., 06170, México
Tel. +52 (55) 3626 2963 - 64
Todos los derechos reservados. Cualquier reproducción, parcial o
total, de la presente publicación debe contar con la aprobación por
escrito del ITDP México.
ISBN 978-607-8288-04-5
Primera edición, 2013.
Hecho en México.
Esta publicación se terminó en septiembre de2013.
Diseño Editorial: Cítrico Gráfico
Astrónomos 19, col. Escandón, c.p, 11800
México, DF
Fotografía:
Aarón Borrás p. 36,
Carlos Felipe Pardo p. 47,
Citrico p. 34,
Claudina De Gyves p. 29,
ITDP p. 20,
Salvador Medina p. 22, 46, 48, 49, 60, 61, 70 y 71,
Wendy Ortega p. 19 y
Ivo Reck p. 62 y 63

AGRADECIMIENTOS
Este estudio, realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte
y elDesarrollo en México (ITDP, por sus siglas en inglés) se ha llevado
a cabo gracias al auspicio de la Embajada Británica en México, en el
marco del proyecto “Crecimiento bajo en carbono para las ciudades
mexicanas mediante el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)”. El
proyecto contempla una serie de investigaciones, análisis y creación
de documentos para la generación de políticas públicas específicaspara México e impulsar ciudades con bajas emisiones de carbono y
que contribuyan a incrementar la calidad de vida de sus habitantes.
Agradecemos especialmente a Gene Towle, Gabriel Del Castillo y
Pamela Gutiérrez, de Softec Consultoría de Proyectos Inmobiliarios,
por el análisis de tiempos de recorrido a desarrollos de vivienda
en las zonas metropolitanas del Valle de México, Monterrey yGuadalajara. También al Mtro. Roberto Eibenschutz, del Programa
de Investigación en Estudios Metropolitanos de la UAM, por facilitar
datos para el presente documento.
Se agradecen las valiosas colaboraciones y aportaciones realizadas
por Nely Patlán en recolección de datos. Del mismo modo, se agradecen ampliamente los comentarios de Bernardo Baranda, Xavier
Treviño, Ramiro Ríos, Javier Garduño y AdrianaCaballero. Cualquier
error u omisión son total responsabilidad de los autores.
Los puntos de vista expresados en este estudio pertenecen a los autores y no necesariamente reflejan los del Gobierno Británico, la Embajada
Británica en México o cualquier otra institución relacionada.

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CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
INTRODUCCIÓN
1.LA URBANIZACIÓN ACELERADA DE MÉXICO:
EXPANSIÓN Y FALTA DE PLANEACIÓN
1.1La expansión de las ciudades y el impulso al uso del automóvil
1.2 La expansión de las ciudades fomentada por la política pública
1.2.1 El relego de la planeación urbana y la falta de inclusión de la
movilidad urbana
1.2.2 Carencia de mecanismos e incentivos para una planeación
urbana efectiva
1.2.3 Un sistema de leyes que reduce la eficacia
de la planeación urbana
1.2.4 Una política de viviendaexpansiva de la ciudad
1.2.5 Un sistema financiero ciego a la planeación urbana
Caso de éxito. La movilidad y el desarrollo urbano
conectado en Copenhague
1.3 Los costos de la expansión urbana
1.3.1 Costos fiscales
1.3.2 Impactos al consumidor
1.3.3 Costos sociales: externalidades negativas
Caso de éxito. Curitiba, el BRT y el desarrollo
orientado al transporte

2. HACIA UN DESARROLLO URBANOBASADO
EN LA MOVILIDAD SUSTENTABLE: DOT
2.1 El Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)
2.2 Beneficios de DOT
Caso de éxito. La política de DOT de Hong Kong
Caso de éxito. Una política de DOT para Denver

3.CÓMO LA POLÍTICA FEDERAL
PUEDE IMPULSAR EL DOT
3.1 Romper los incentivos a la expansión urbana
Caso de éxito. Atrayendo desarrollo urbano:
el caso para un BRT de alta calidad
3.2 ¿Cómo Incentivar...