Desarrollo Portuario vs Ecosistema



Hoy por hoy la cada vez más creciente población mundial exige de una mayor comercialización de productos y subproductos básicos para la exitosa convivencia de los pueblos, eso implica una mayor operación de carga, o sea, de tráfico comercial (embarque). Esta operación moviliza más del 82 % del comercio mundial según cifras dela Organización Mundial del Comercio (OMC); por lo tanto, eldesarrollo en puertos y bahías de los países costeros, entiéndase: instalaciones de atracado, terminales y dársenas, comúnmente se traducen en beneficios económicos a largo plazo para los países en desarrollo. La tecnología que también se ha hecho presente en el transporte marino y el llamado transporte multimodal, por tierra, mar y aire, han hecho complejo el desarrollo de puertos y bahías.El Transporte marítimo ha logrado un dinamismo y relevancia en las economías mundiales que está trayendo como resultado la construcción de proyectos como canales de acercamiento, ensanches y acondicionamientos de canales naturales y artificiales, establecimiento de nuevas vías acuáticas, áreas de rotación; construcción de muelles y puertos comerciales , rompeolas,; y la posibilidad deconstruir puertos de aguas profundas y prefabricados para los estándares de las nuevas embarcaciones newpanamax, y los planeados terminales de costa afuera y los recién estrenados muelles móviles. Toda actividad marítima tales como, industria pesquera, defensa naval y comercio marítimo en general dependen de la capacidad y del desarrollo de los puertos; por ende es importante el diseño apropiadoen la construcción y mantenimiento de estas instalaciones costeras. Pero este oportuno desarrollo en infraestructura marítimo costera suele generar múltiples problemas ambientales, tanto locales como a nivel regional. El desarrollo marítimo trae consigo perjuicios que difieren tal sea su ubicación, tomando en cuenta las variaciones en tales rasgos como geografía, hidrología, geología,ecología, industrialización, urbanización del sector costero así también como los tipos de embarque. La alteración de las aguas naturales y construcción de estructuras artificiales, puede resultar en impacto directos sobre la masa de agua siendo desarrollada, así como impactos directos e indirectos sobre los ecosistemas y comunidades correspondientes en las cercanías de la construcción. Lasconstrucción de obras o proyectos portuarios conlleva operaciones de dragado, reducción y traslado de todo tipo de materiales existentes en el terreno afectado; cambios integrales de la zona playera, implica también mayor tránsito marítimo y vehicular en la zona, puede todo lo anterior resultar en contaminación de agentes naturales y antropogénicos en el medio ambiente. De los diferentes métodos dedragado, de la eliminación de materiales y de la construcción, para el establecimiento de instalaciones portuarias, se recoge la variación y las combinaciones de efectos físicos, químicos y biológicos sobre el ambiente. Los peores daños al medio acuático pudieran ser entre otros: derrames de crudo y combustible; liberación de contaminantes debido a la resuspensión del sedimento o lo que seconoce como turbidez del agua, el aflujo superficial, y las descargas de fuentes puntuales; destrucción del hábitat; cambios en la composición química y circulación del agua; preocupaciones por la afectación a la salud pública. Entre los posibles impactos terrestres se pueden incluir: la contaminación del lugar y el paisaje debido a la acumulación de materiales dragados eliminados o sacados de laprofundidad; erosión y sedimentación de las orillas costeras debido a cambios hidrológicos productos de la profundización y ampliación del canal y desarrollo de la zona playera; afectación directa de zonas ecológicas importantes para la preservación del medio ambiente como lo son: humedales, y manglares, debido al desarrollo de la playa y con relación a las instalaciones portuarias ; y la no...