Desgaste En Arbol De Levas
Páginas: 16 (3957 palabras)
Publicado: 20 de junio de 2012
Introducción a la Tribología
MODO DE DESGASTE ENTRE LEVA Y SEGUIDOR
Dante Alejandro Maizel, Ingenieria Electromecánica
Héctor Eduardo. Sánchez, Ingenieria Mecánica
Curso 2006, Universidad Nacional de Mar del Plata
Sistema de levas
Utilidad
La leva es un mecanismo que permite transformar un movimiento giratorio en uno alternativo lineal (sistemaleva- émbolo) o circular (sistema leva- palanca), estando su principal utilidad en la automatización de máquinas (programadores de lavadora, control de máquinas de vapor, apertura y cierre de las válvulas de los motores de explosión). Es un mecanismo no reversible.
Este mecanismo se emplea en: motores de automóviles (para la apertura y cierre de las válvulas), programadores de lavadoras(para la apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su funcionamiento), carretes de pesca (mecanismo de avance- retroceso del carrete), cortapelos, depiladoras, cerraduras.
La leva va solidaria con un eje (árbol) que le transmite el movimiento giratorio que necesita; en muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o árbol (árbol de levas), lo que permitela sincronización del movimiento de varios seguidores a la vez.
La leva es un disco con un perfil externo parcialmente circular sobre el que apoya un operador móvil (seguidor de leva) destinado a seguir las variaciones del perfil de la leva cuando esta gira.
Conceptualmente deriva de la rueda y del plano inclinado.
DISEÑO DE UNA LEVA
La forma del contorno dela leva (perfil de leva) siempre está supeditada al movimiento que se necesite en el seguidor, pudiendo aquel adoptar curvas realmente complejas.
El diseño del perfil de leva siempre estará en función del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva. Dicho de otro modo: la leva es el resultado del movimiento que deseemos obtener en el seguidor, por tanto, antes de construirla leva tenemos que saber cuál es el movimiento que queremos obtener.
[pic]
La precisión en el perfil de las levas es tan importante, que requiere de un complicado diseño en todo su contorno. Este se calcula con ayuda de una computadora para evitar errores, ya que de la exactitud del perfil depende la eficiencia con que se trabaje el motor.
Las condiciones básicasque deben considerarse en el diseño de una leva son las siguientes:
1. Lograr un movimiento suave, para que no haya aceleraciones intensas.
2. Evitar rebotes entre los seguidores y las levas después de que la válvula se aloja en su asiento.
3. Obtener bajos valores de aceleración positiva y negativa para disminuir las fuerzas de torsión y tensión a la que serásometido el árbol de levas.
El árbol es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle su movimiento giratorio.
El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y, normalmente, guiar el movimiento del seguidor.
La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio a través del eje o del árbol en el que está montada. Su perfil hace que elseguidor ejecute un ciclo de movimientos muy preciso.
El seguidor (palpador) apoya directamente sobre el perfil de la leva y se mueve a medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor esté permanentemente en contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema de recuperación (normalmente un resorte).
[pic]
Seguidor de leva
Como seguidor de leva sepueden emplear émbolos (para obtener movimientos de vaivén) o palancas (para obtener movimientos angulares) que en todo momento han de permanecer en contacto con el contorno de la leva.
Émbolo, si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo. En el ejemplo vemos el sistema simplificado de distribución del motor de un coche. La válvula actúa como émbolo y se combina con...
MODO DE DESGASTE ENTRE LEVA Y SEGUIDOR
Dante Alejandro Maizel, Ingenieria Electromecánica
Héctor Eduardo. Sánchez, Ingenieria Mecánica
Curso 2006, Universidad Nacional de Mar del Plata
Sistema de levas
Utilidad
La leva es un mecanismo que permite transformar un movimiento giratorio en uno alternativo lineal (sistemaleva- émbolo) o circular (sistema leva- palanca), estando su principal utilidad en la automatización de máquinas (programadores de lavadora, control de máquinas de vapor, apertura y cierre de las válvulas de los motores de explosión). Es un mecanismo no reversible.
Este mecanismo se emplea en: motores de automóviles (para la apertura y cierre de las válvulas), programadores de lavadoras(para la apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su funcionamiento), carretes de pesca (mecanismo de avance- retroceso del carrete), cortapelos, depiladoras, cerraduras.
La leva va solidaria con un eje (árbol) que le transmite el movimiento giratorio que necesita; en muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o árbol (árbol de levas), lo que permitela sincronización del movimiento de varios seguidores a la vez.
La leva es un disco con un perfil externo parcialmente circular sobre el que apoya un operador móvil (seguidor de leva) destinado a seguir las variaciones del perfil de la leva cuando esta gira.
Conceptualmente deriva de la rueda y del plano inclinado.
DISEÑO DE UNA LEVA
La forma del contorno dela leva (perfil de leva) siempre está supeditada al movimiento que se necesite en el seguidor, pudiendo aquel adoptar curvas realmente complejas.
El diseño del perfil de leva siempre estará en función del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva. Dicho de otro modo: la leva es el resultado del movimiento que deseemos obtener en el seguidor, por tanto, antes de construirla leva tenemos que saber cuál es el movimiento que queremos obtener.
[pic]
La precisión en el perfil de las levas es tan importante, que requiere de un complicado diseño en todo su contorno. Este se calcula con ayuda de una computadora para evitar errores, ya que de la exactitud del perfil depende la eficiencia con que se trabaje el motor.
Las condiciones básicasque deben considerarse en el diseño de una leva son las siguientes:
1. Lograr un movimiento suave, para que no haya aceleraciones intensas.
2. Evitar rebotes entre los seguidores y las levas después de que la válvula se aloja en su asiento.
3. Obtener bajos valores de aceleración positiva y negativa para disminuir las fuerzas de torsión y tensión a la que serásometido el árbol de levas.
El árbol es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle su movimiento giratorio.
El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y, normalmente, guiar el movimiento del seguidor.
La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio a través del eje o del árbol en el que está montada. Su perfil hace que elseguidor ejecute un ciclo de movimientos muy preciso.
El seguidor (palpador) apoya directamente sobre el perfil de la leva y se mueve a medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor esté permanentemente en contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema de recuperación (normalmente un resorte).
[pic]
Seguidor de leva
Como seguidor de leva sepueden emplear émbolos (para obtener movimientos de vaivén) o palancas (para obtener movimientos angulares) que en todo momento han de permanecer en contacto con el contorno de la leva.
Émbolo, si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo. En el ejemplo vemos el sistema simplificado de distribución del motor de un coche. La válvula actúa como émbolo y se combina con...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.