DIOS ES AMOR

COLUMBUS UNIVERSITY

NOMBRE:
JOSTEEN, YAP

CEDULA:
8-826-358

CATEDRA:
TURBINAS

PROFESOR:
ING.DANIEL BROWN



2014

BIOGRAFIA DE GUSTAV LAVAL
Carl Gustav Patrick de Laval, (9 de mayo de 1845 en Orsa, Suecia - 2 de febrero de 1913, en Estocolmo, Suecia); fue un científico que con la edad de 33 años inventó una centrifugadora capaz de separar fácilmente la leche de lamantequilla, que poco después fue usada para esta función en muchos lugares.
Durante toda su vida se interesó por temas como la aerodinámica o la iluminación eléctrica gracias a esto consiguió crear más de 35 patentes mientras mantenía una empresa con más de 90 ingenieros a su servicio.
Durante una época en la que no existía una teoría que explicase el comportamiento de los gases, él continuóexperimentando y gracias a su gran intuición logro diseñar la tobera convergente-divergente que permite extraer la máxima energía de un chorro de aire caliente.
Su invento en un principio sirvió simplemente para separar la mantequilla y ahora es utilizado en aviones militares- comerciales y cohetes.
Gracias a Gustav de Laval, las toberas de los aviones de altas prestaciones son retráctiles para adaptarsea las diferentes alturas y presiones que las condiciones dicten.







CHARLES G. CURTIS (1860-1953)


Charles Gordon Curtis nació 20 de abril 1860 en Boston, Massachusetts. Se graduó de la Universidad de Columbia con un título de ingeniero civil en 1881. También estudió Derecho en la Facultad de Derecho de Nueva York y se graduó en 1883. Desde hace varios años , Curtis era un abogadode patentes, pero decidió abandonar su práctica en 1891 para organizar el C & C Electrical Motor Company para la fabricación de motores eléctricos y ventiladores .

Curtis patentó la primera turbina de gas de EE.UU. en 1899. Entre sus otros logros, la turbina de vapor Curtis de 1896 requiere una décima parte del espacio y pesa octavo tanto como las máquinas que reemplazó. Él vendió los derechosa la turbina de GE en 1901. En 1910 fue galardonado con el Rumford prima por la Academia Americana de Artes y Ciencias por su mejora de la turbina de vapor. Luego estudió el " barrido " (eliminación de gases quemados de los cilindros) de los motores diésel de dos tiempos y patentó el sistema de captación de Curtis en 1930. Los historiadores también dan crédito a Curtis con la invención delmecanismo de propulsión utilizado en ciertos torpedos navales. Recibió el primer premio anual de la División de Turbinas de Gas de alimentación de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) en 1948. En 1950 recibió la Medalla Holley de ASME, también por su trabajo de la turbina de gas.

Charles Curtis murió en Central Islip, Nueva York, el 10 de marzo de 1953.Auguste Rateau
(Royan, 1863-Neuilly-sur-Seine, 1930) Ingeniero de minas francés. Profesor en la Escuela Superior de Minas de París, aplicó los principios de la mecánica racional al diseño de máquinas que aprovecharan la fuerza de los fluidos. Inventó la turbina de acción multicelular que lleva su nombre y también un sistema de turbo compresión que aprovecha los gases de escape de un motor decombustión. Es importante su obra Tratado de turbo máquinas (1898-1900).



¿QUE ES OCTANAJE?
R: El Número de octano, a veces denominado octanaje, es una escala que mide la capacidad antidetonante del carburante cuando se comprime dentro del cilindro de un motor.
¿Cuál es la escala utilizada para medir el octanaje?
La calidad antidetonante de una gasolina se mide usando una escala arbitrariade número de octano. En esta escala, se dio a los hidrocarburos iso-octano (que es poco detonante) un índice de octano de 100; y a la n-heptano (que es muy detonante), un índice de octano de cero.
La prueba de determinación del octanaje de una gasolina se efectúa en un motor especial de un sólo cilindro, aumentando progresivamente la comprensión hasta que se manifiesten las detonaciones....