Direccion clasica y asistida

Suspensiones

Abel Fuentes

La dirección.
La dirección está formada por un volante unido a un extremo de la columna de dirección. Esta a
su vez se una por el otro extremo al mecanismo de dirección alojado en su propia caja. Su
misión consiste en dirigir la orientación de las ruedas, para que el vehículo tome la trayectoriadeseada. Para ello utiliza una serie de elementos que transmiten el movimiento desde el volante
hasta las ruedas.
Su construcción debe ser lo bastante robusta y confiable para evitar que el sistema falle.
Los primeros sistemas de dirección eran muy sencillos con un sistema de par rotatorio con el
giro del eje delantero completo sobre un pivote, pero este sistema necesita mucho espacio y es
inestable, este tipo de dirección sólo se utiliza en remolques.Principio de funcionamiento
El par de giro es el producto de la fuerza por una distancia. P = F ∙ R
La desmultiplicación está en función de los diámetros del volante y el piñón,
Disposición de los elementos sobre el vehículo
­Volante
Se cree que el primer volante de dirección fue utilizado en un Daimler en 1894. Es una coronaque se une por una serie de radios al cono central que tiene unas estrías cónicas para que
quede firme al apretar la tuerca que lo une al eje de la columna.
Su diámetro influye en la relación entre los movimientos de brazos y ruedas, el de gran diámetro
ocupa más espacio, da una mayor desmultiplicación y es más liviana la dirección.
Por medio del manubrio el conductor elige la dirección que quiere tomar porque estácomunicado directamente a la caja de dirección.
En el aspecto de seguridad, su zona central generalmente es de amplia superficie y acolchado,
esta parte central es el alojamiento de la bolsa de aire para proteger al conductor (airbag).

­Columna de dirección
Cuerpo cilíndrico de acero fijado al bastidor o a la carrocería dentro del cual gira el eje de ladirección que en un extremo está unido al manubrio y en el otro a la caja de dirección.
El eje de la dirección gira en el interior de la columna que está fija, constituyendo un órgano de
soporte y protección, para reducir el rozamiento en los extremos de la columna se colocan
casquillos de bronce o en la actualidad tienden a ser de plástico con bajo coeficiente de
rozamiento que a veces adquieren juego y se siente un golpeteo en el manubrio.También la columna de dirección lleva el sistema de traba manubrio ubicado en un costado y es
accionado por la chapa de contacto.
Con las carrocerías más aerodinámicas y la disminución de altura de los vehículos la columna
de dirección se ha ido inclinando pasando de una posición semivertical a una casi horizontal,
también esta posición puede ser regulable.

­Caja o mecanismo de direcciónLa caja de dirección va montada al chasis o a la carrocería del vehículo dependiendo del tipo de
mecanismo que utilice, debe transformar el movimiento de rotación del volante de dirección en
movimiento de un lado a otro del brazo, produciendo una reducción del giro recibido y del
esfuerzo del conductor para obtener una maniobra fácil en la conducción.

CremalleraEsta dirección se caracteriza por la sencillez de su mecanismo desmultiplicador y su
simplicidad de montaje, al eliminar gran parte de la tiranteria direccional. Va acoplada
directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas.
Debido a su precisión en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en vehículos
de turismo, sobre todo en los de motor y tracción delantera, ya que disminuye notablemente losesfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de recuperación,
haciendo que la dirección sea muy estable y segura.

Principio de funcionamiento
El mecanismo piñón­cremallera tiene por finalidad la transformación de un movimiento de
rotación o circular (piñón) en un movimiento rectilíneo (cremallera) o viceversa. Este...