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A. SELECCIONAR, EN LA PRENSA DE NEGOCIOS, UN ARTÍCULO PUBLICADO EN LOS ÚLTIMOS DIEZ MESES RELATIVO A UNA EMPRESA-INDUSTRIA QUE RESULTE DE INTERÉS PARA EL TEMA TRATADO EN EL CAPÍTULO.
Las ventas de coches en España han caído un 13,4% durante 2012
(Fuente: http://www.motorpasion.com/industria/las-ventas-de-coches-en-espana-han-caido-un-13-4-durante-2012)

Menuda leche se está pegando elmercado automovilístico en nuestro país. Mientras a nivel mundial se espera batir el record de ventas en este año 2013, en España vamos a contracorriente y 2012 ha cerrado con un descenso en las ventas de coches del 13,4% respecto al año anterior.
699.589 unidades han sido las que se han matriculado en todo el año 2012, una cifra ridícula si la comparamos con el año 2007 cuando se vendieron más de1,5 millones de coches en España. No solo vivíamos en una burbuja inmobiliaria, sino que también el sector de las cuatro (y las dos) ruedas se veía afectado por ese optimismo financiero.
En el mes de diciembre la caída en las ventas fue de un 23% respecto al mismo mes de 2011. Esto se debe a las caídas en las ventas del canal particulares del 17,3% a las que se une el canal empresas con un 37,6%menos.
En cuanto a motorizaciones, los coches de gasolina representaron el 29,6%, los diésel el 68,9% y los híbridos y eléctricos siguen siendo solo un 1,3% del mercado.
Lo más preocupante de la cifra de ventas alcanzada en 2012 es que había en marcha un Plan PIVE para incentivar las ventas de coches, el cual no tiene asegurada su continuidad en el presente ejercicio, ya que se han agotado ya un80% de los recursos destinados por el gobierno a este plan. En total el Plan PIVE tiene registradas 65.000 operaciones.
Ventas por marcas y modelos en 2012
En el total año 2012, la marca que más coches ha matriculado en España ha sido Volkswagen con 62.490 unidades, seguida de Peugeot con 55.644 unidades. Cierra el pódium SEAT con 54.856 unidades.
Si nos vamos a modelos, el coche más vendidoen España en 2012 ha sido el Renault Mégane con 30.146 unidades, más del 50% de las ventas de la marca francesa en España. Le sigue de cerca el Citroën C4 con 27.790 unidades y en tercera posición está el SEAT Ibiza con 23.913 unidades.
Si continúa esta tendencia, 2013 puede ser un Annus horribilis para este sector, uno de los motores de la economía de este país. Esperemos que la tendencia cambie…B. RELACIONAR EL CASO DE LA INDUSTRIA SELECCIONADA CON LOS ASPECTOS RELEVANTES DEL CAPÍTULO.

El artículo adjunto hace referencia, en líneas generales, a la reciente disminución de la venta de coches en España. A continuación se procederá a exponer la relación existente entre este hecho y la dimensión interna empresarial –esto es, el mercado automovilístico-, así como la incidencia de otrotipo de factores externos, tales como el contexto económico, tecnológico o ecológico, entre otros. En suma, se pretende poner de manifiesto que una circunstancia fáctica como la señalada despliega una serie de consecuencias y efectos perceptibles en dimensiones muy variadas.
Como es notorio, la actual coyuntura económica condiciona en gran medida el consumo de distintos bienes, y elloespecialmente cuando éstos exigen del consumidor una inversión elevada. Es este el caso de los automóviles, cuyo elevado coste impide que, bajo las presentes circunstancias del mercado, su adquisición se mantenga en los niveles que poseía hasta hace unos años. Ciertamente, el acaecimiento de una crisis como la actual ha influido en el nivel de vida de los individuos, quienes, acostumbrados a una –al menosrelativamente- periódica renovación de su vehículo, se han visto disuadidos de comprar con tanta frecuencia este tipo de bienes.

Asimismo, y también en el plano económico, es posible detectar un importante incremento de los precios del carburante, bien complementario de los que se tratan en el citado artículo, los automóviles. Como es lógico, y precisamente por esta condición, si el coste de...