Directrices para la planificación urbanística, social y ambiental de barrios periféricos en la ciudad de Zaragoza

Directrices para la planificación urbanística, social y ambiental de barrios periféricos en la ciudad de Zaragoza.
Justificación

En la actualidad nos encontramos en un proceso global que hace que las ciudades experimenten cambios profundos en su estructura y en sus funciones como consecuencia –entre otros- de la globalización. La periferia de la ciudad es con frecuencia el espacio másdinámico y versátil de ésta, fundamentalmente en ciudades mediterráneas compactas, lo que lleva implícito multitud de cambios a diferentes niveles temáticos (equipamientos, infraestructuras, clase social, etc.) y escalares (barrio, borde urbano, calle, etc.). Cambios que deberían ser canalizados por las actuales figuras de planificación a través de un proceso de toma de decisiones operativo y eficaz. Eneste contexto se plantea un estudio orientado a barrios periféricos de la ciudad de Zaragoza, que aporte luces a la problemática apuntada desde un punto de vista urbanístico, social y ambiental.

En los nuevos barrios periféricos, aparecen una serie de situaciones o problemáticas que es necesitan ser bien planificadas y gestionadas. Algunos de los más comunes ejemplos son la insuficiencia detransporte público, la excesiva dependencia del automóvil, la gestión de residuos y, en general, el déficit de servicios que experimentan hasta que la integración es completa, y este déficit o bien desaparece o bien se ve reducido en mayor o menor medida. Podemos destacar los siguientes en la siguiente tabla

Problemas
Social
Servicios de primera necesidad como sanidad y educación que requierendesplazamientos desproporcionados
Líneas de transporte público insuficiente, así como escasez de carril bici
Desigualdad de la renta per cápita media entre barrios, lo que favorece que los barrios más pobres queden mas excluidos
Las estaciones de BiZi Zaragoza siguen proliferando en el centro de la ciudad mientras que en barrios como las fuentes, Utrillas o san José todavía no existenestaciones
Ambiental
Contaminación producida por la excesiva dependencia del automóvil
Ineficacia de los servicios públicos de recogida de residuos y limpieza de vías públicas
Cabe destacar la contaminación acústica que sufren algunos barrios por cercanía a grandes ejes de comunicación, como por ejemplo Miralbueno
ocupación de amplias zonas de territorio natural, provocando desequilibrios en hábitatsUrbanístico
planificación urbanística precipitada, que en vez de seguir el proceso de macha de aceite, crea una dispersión entre los edificios de las nuevas urbanizaciones
los locales de la planta baja de los nuevos edificios apenas presentan comercios o negocios, lo que agrava la situación
El rápido crecimiento de la urbe ponen en peligro la futura productividad de las ciudades y la salud ycalidad de vida de sus ciudadanos.
Tabla 1



Profundizando sobre el caso particular de la periferia de la ciudad de Zaragoza, conviene mencionar que en los últimos treinta años su superficie urbanizable creció un 21,6%, mientras que la población sólo lo hizo solamente en un 0’5%, pudiendo apreciarse un evidente desajuste entre ambos parámetros. Actualmente podemos observar barrios periféricosque están en proceso de integración, como es el caso de Valdespartera. También los hay que se han logrado integrar de manera más o menos exitosa, como el ejemplo de el Actur, que ha ido teniendo cada vez mas equipamientos y servicios desde su nacimiento hasta el día de hoy, aunque este proceso podría haberse acelerado con una planificación más acertada.
Vamos a estudiar los cambiosexperimentados en la periferia de la ciudad porque es una zona muy dinámica y conocerlos los procesos que en ella se llevan a cabo es útil para la correcta planificación tanto de las zonas que actualmente pertenecen a la periferia como las zonas que en un futuro se convertirán en nuevos barrios periféricos. Mediante las directrices metodológicas para la integración exitosa de barrios periféricos que...