Directrices Sobre La Fatigai: Circ Msc 1014.Doc

I:\CIRC\MSC\1014.doc
ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL
4 ALBERT EMBANKMENT
LONDRES SE1 7SR
Teléfono: 020-7735 7611
Facsímil: 020-7587 3210
Télex: 23588 IMOLDN G
OMI
S
Ref. T2/4.2 MSC/Circ.1014
12 junio 2001
ORIENTACIONES ACERCA DE LA REDUCCIÓN Y GESTIÓN DE LA FATIGA
1 El Comité de Seguridad Marítima (CSM), en su 71º periodo de sesiones (19 a 28 de mayo
de 1999), examinó la cuestiónde la fatiga (CSM) y la dirección que los esfuerzos de la OMI deberían
tomar. A este respecto, se acordó que se debía elaborar orientaciones prácticas a fin de facilitar la
apropiada información sobre la fatiga a todas las partes interesadas. Estas orientaciones deberían informar
a cada parte que tenga una repercusión directa en la seguridad del buque (arquitectos navales,propietarios/armadores, capitanes, oficiales, marineros, instituciones de formación, etc.) de la naturaleza de
la fatiga, sus causas, las medidas de prevención y de lucha contra la misma.
2 Por consiguiente, el CSM, en su 74º periodo de sesiones (30 de mayo a 8 de junio de 2001),
aprobó las directrices adjuntas, compuestas de módulos independientes destinados a cada parte. Los
módulos han sido elaborados apartir de la información existente en un formato fácil de utilizar, a fin de
distribuirlos entre las distintas partes que tienen una repercusión directa en la seguridad de los buques.
3 Se invita a los Gobiernos Miembros a que tengan a bien:
.1 señalar las directrices adjuntas a la atención de sus administraciones marítimas y de los
organismos competentes del sector marítimo y de todas las demáspartes que tengan una
repercusión directa en la seguridad de los buques;
.2 basarse en estas orientaciones para la elaboración de varios medios de distribución de la
información facilitada (tales como: folletos, módulos de formación audiovisual, seminarios y
cursillos, etc.); y
.3 tomar las directrices en consideración cuando determinen la dotación mínima de seguridad.
4 Se insta enérgicamentea propietarios y explotadores de buques, así como a las compañías navieras
a que tomen en consideración la cuestión de la fatiga cuando desarrollen, implanten y mejoren los sistemas
de gestión de la seguridad dispuestos en el Código IGS.
MSC/Circ.1014 - 2 -
I:\CIRC\MSC\1014.doc
ANEXO 1
DIRECTRICES SOBRE LA FATIGA
INTRODUCCIÓN
Preámbulo
La fatiga puede definirse de muchos modos, perogeneralmente se describe como un estado de
cansancio, agotamiento o somnolencia causado por un trabajo físico o mental prolongado, largos periodos
de ansiedad, la exposición a un medio hostil o la falta de sueño. La fatiga implica una disminución del
rendimiento y del estado de alerta.
Los efectos de la fatiga son particularmente peligrosos en el sector del transporte marítimo. El
carácterespecializado y técnico de este sector requiere un estado de alerta constante y concentración
intensa. La fatiga también es peligrosa porque afecta a todos, independientemente de las facultades, los
conocimientos y la formación.
A fin de tratar eficazmente la fatiga en el sector naviero, se debe adoptar un criterio global. No
existe ningún sistema único de tratamiento de la fatiga, pero se debetener presentes ciertos principios (las
costumbres, los descansos, el tratamiento terapéutico, el volumen de trabajo) a fin de obtener los
conocimientos y la comprensión necesarios para tratar este problema relacionado con el factor humano.
OBJETIVO
El factor humano, en particular la fatiga, está considerado generalmente como un factor
contribuyente a los siniestros marítimos. El Exxon Valdez,uno de los peores desastres ecológicos
marinos del último siglo, es uno de los numerosos accidentes en los que la fatiga ha sido identificada
como una de las causas.
A fin de promover una doctrina de seguridad marítima mediante el estudio del problema de la fatiga,
la Organización Marítima Internacional (OMI) ha elaborado orientaciones prácticas para ayudar a las partes
interesadas a...